0.0 00 1. Значимость общего впечатления о судне В практике инспекций портовыми властями иностранных судов этому фактору придается большое значение. Именно на основе первоначального общего впечатления у инспектора начинает складываться мнение о судне и качестве его эксплуатации. Более того, именно характер общего впечатления во многих случаях становится предпосылкой для последующих действий инспектора – при хорошем общем впечатлении инспектор может ограничиться простой проверкой судовых документов, при…
Об инспекторах государства порта
0.0 00 1. Официальный статус инспектора Проверки иностранных судов на соответствие их конвенционным требованиям производятся инспекторами государства порта самостоятельно, либо с помощью привлекаемых ими лиц; инспектор и привлекаемые лица наделены официальным статусом, определяемым в п. 1.6.6 “Процедур контроля …”:
Основания для контроля судов государством порта
0.0 00 1. Договорная квота инспектирования судов Обычно этот фактор сочетается с активностью государств порта в выполнении функций контроля. Правительства-участники каждого регионального соглашения (Парижский и аналогичные меморандумы), исходя из общего числа посещающих их порты иностранных судов, обычно оговаривают примерный процент судов, которые они обязуются ежегодно контролировать на предмет соответствия конвенционным требованиям. Максимальным значением этой квоты является 50%.
Резолюция ММО А.787(19) – руководство для действий при выполнении контроля
0.0 00 Основываясь на расширяющейся практике контроля иностранных судов государствами порта, учитывая положительные результаты контроля и тот факт, что через региональные соглашения контроль судов уже практикуется значительным числом стран, в ноябре 1995 года ММО на своей 19 Ассамблее приняла резолюцию А.787(19) Процедуры контроля судов государством порта. В этом документе подтверждается желание ММО
Международная федерация транспортных рабочих ITF International Trade Federation
0.0 00 ITF была образована летом 1896 года в северо-восточной Европе. Изначально организация работников морской промышленности (работники дорожного транспорта и железнодорожники присоединились позднее), ITF была создана в ответ на трудовой конфликт, возникший в Роттердаме (Голландия). Роттердамские докеры бастовали против попытки судовладельцев снизить их зарплату (некоторые вещи за сто лет не изменились), и моряки, отказавшиеся стать штрейкбрехерами и разгрузить свои суда в порту Роттердама, были уволены…
Региональные соглашения
0.0 00 Учитывая, что для разработки и принятия технологии контроля судов на международном уровне потребуется продолжительное время, а обстановка к этому не располагает, было решено использовать путь региональных соглашений.
Организация контроля за иностранными судами государством порта
0.0 00 Институт контроля судов от имени государства порта – сравнительно новое явление в практике мирового судоходства, направленное на повышение уровня охраны человеческой жизни на море и эффективности защиты среды от загрязнения. Оно возникло в начале 1980-х годов и в наше время, будучи уже достаточно распространенным, приобретает все более и более глобальный характер.
Оформление морских происшествий неаварийного характера
0.0 00 Утрата, повреждение, недостача груза Согласно Брюссельской конвенции о коносаменте перевозчик обязан перед рейсом проявить разумную заботливость с тем, чтобы привести судно в мореходное состояние. Под мореходным состоянием при этом понимается: обеспечение технической годности судна к плаванию; снаряжение его надлежащим образом; укомплектование экипажем; снабжение всем необходимым; приведение трюмов и всех других помещений судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащий прием, перевозку и…
Невыполнение скорости, перерасход бункера Небезопасный порт или причал
0.0 00 В договоре фрахтования судна на время (тайм-чартере) одним из основных условий является обязанность перевозчика, при полной загрузке судна и хороших погодных условиях, следовать с обусловленной в договоре скоростью, потребляя при этом оговоренное количество топлива. У фрахтователя часто возникают требования к перевозчику в связи с невыполнением скорости, перерасходом топлива.
Спасание и оказание помощи на море
0.0 00 Под спасанием понимается деятельность, вытекающая из обязанности оказывать помощь судам, летательным аппаратам или их спасательным шлюпам либо плотам; предусматривается в нескольких многосторонних универсальных международных договорах. Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение о бедствии, обязан полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие.