Социальная психология и судовой экипаж Социальная психология рассматривает, как люди взаимодействуют в совместной деятельности: как формируются групповые нормы, роли, ожидания, лидерство и доверие, и как всё это влияет на решения
Современное крупнотоннажное судно представляет собой сложное инженерное сооружение, способное безопасно и автономно функционировать длительное время. Это производственно-экономический объект, предназначенный для эффективной перевозки груза и пассажиров. Наконец, это социальный объект со
Требования к таре и упаковке каждого опасного груза даны в карточке на груз и в разделах перевозки конкретного класса груза. Прочность тары должна быть такой, чтобы она смогла противостоять обычным
Договор морской перевозки (КТМ гл. 8) Различают следующие формы договора морской перевозки: рейсовый чартер, коносамент, букинг-нота, берс-нота, генеральный контракт. Рейсовый чартер (voyage c/p) применяется в регулярном и трамповом судоходстве при
Страхование судов ввиду их высокой стоимости и условий эксплуатации имеет огромное значение для судовладельцев и всей судоходной индустрии в мире. В СССР оно до последнего времени имело крайне ограниченное применение.
Этот вид имущественного страхования корпуса судов, включая машины и оборудование, а также непредвиденные расходы и фрахт от рисков Вследствие опасностей и случайностей во время плавания на море и в других
Сталия (laytime) — это срок, отводимый фрахтователю для погрузки и выгрузки груза без дополнительной оплаты. Превышение срока сталии дает основание судовладельцу взыскать с фрахтователя определенную денежную сумму — демередж. При
Сталийное время (Laytime) — это время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется фрахтователю для выполнения стивидорных операций в портах погрузки-выгрузки, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения, кроме
Фрахтователь, погрузивший, вопреки условию чартера, груз, создавший угрозу безопасности судна, отвечает перед судовладельцем за причиненные этим убытки.Решение Суда Королевской Скамьи от 10 января 1967 г. (L1. L. R., 1968, v.
Документы регламентирующие перевозку опасных грузов: Конвенция СОЛАС -74 Глава 7 IMDG Code – International Maritime Dangerous Goods Code Правила МОПОГ- тарифное соглашение 5М Рекомендации по безопасной транспортировке опасных грузов и
Генеральный груз в портах Украины должен быть подготовлен к транспортировке с учетом требований стандартов на данную продукцию, Правил перевозки грузов, действующих на соответствующих видах транспорта (ГОСТ 26653-приложение А).Правилами безопасной морской
Экспедитор, являясь транспортным агентом своего клиента, обязан представлять и защищать его интересы перед третьими лицами — перевозчиками, стивидорными компаниями, портовыми, таможенными и иными властями и т. п. при возникновении любых