Все более или менее существенные недостатки обычно фиксируются в актах об инспекции, поэтому эти акты являются (прежде всего – для капитана судна, если он уполномочен судовладельцем) документированным основанием для производства
Капитан управляет судном и принимает необходимые меры для обеспечения безопасности плавания. В соответствии с требованиями Устава службы на судах Российской Федерации капитан организует вахтенную и штурманскую службы, обеспечивает выполнение требований
Судоводителю, не имеющему достаточного опыта в выполнении маневров и привыкшему точно следовать установленным правилам осуществления поворотов и расхождения судов в узких фарватерах. К несчастью, опытный судоводитель часто склонен впадать в
Организация вахтенной службы на судне является неотъемлемой задачей обеспечения его безопасности. Необходимые процедуры устанавливаются в соответствии с международными и национальными требованиями к организации вахты. С введением Международного кодекса по управлению
Рулевой должен хорошо знать систему перехода с автоматического управления на ручное или резервное (рис. 2.2). Прежде чем принять вахту на руле, матрос обязан получить разрешение вахтенного помощника: «Разрешите стать на
Во время стоянки судна в порту ежесуточно формируется пожарная вахта, которая должна постоянно пребывать на судне. При отсутствии на борту капитана или старшего помощника общее руководство борьбой за живучесть судна
Капитану судна рекомендуется: выполнить общие требования по оформлению документов и закреплению доказательств; точно определить место посадки и произвести промеры глубин вокруг судна; зафиксировать в судовом журнале причины посадки судна на
Борьба экипажа с пожарами на судах должна проводиться в соответствии с оперативно-тактическими картами и планами пожаротушения под руководством капитана и включать следующие действия: — обнаружение пожара и выявление его места и
Для сокращения числа столкновений судов и, в конечном счете, их ликвидации необходимо устранить причины — источник ошибок и нарушений. Причины ошибок и нарушений разбиты на две группы: субъективные и объективные. К
Перед выходом судна в рейс вахтенный помощник капитана обязан проверить: — исправность всех ходовых навигационных огней от бортового и аварийного питания; — исправность и подсоединение к фалам огней и фигур
Морские карты и руководства для плавания в результате изменения навигационной обстановки после их издания сравнительно быстро устаревают и без соответствующих исправлений не могут удовлетворять своему назначению. Поэтому поддержание морских карт
Кормовой якорь полезен или при постановке на якорь на сильном попутном течении, например на реке Миссисипи, или в комбинации с носовым, якорем, когда следует ожидать течения с носа и кормы