ГЛАВА VI – СПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

6.1 Спусковые и посадочные устройства   6.1.1 Общие требования   6.1.1.1 За исключением дополнительных устройств для спуска спасательных шлюпок, спускаемых свободным падением, каждое спусковое устройство должно быть устроено так, чтобы обеспечивать безопасный спуск с судна обслуживаемых спусковым устройством спасательных шлюпок и плотов либо дежурной шлюпки с их полным снаряжением при дифференте до 10° и крене до 20° на любой борт:   .1 после посадки в…

ГЛАВА V-ДЕЖУРНЫЕ ШЛЮПКИ

5.1 Дежурные шлюпки   5.1.1 Общие требования   5.1.1.1 Если в настоящем разделе не предусмотрено иное, все дежурные шлюпки должны отвечать требованиям пунктов 4.4.1—4.4.7.4 включительно, 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10и 4.4.9. Спасательная шлюпка может быть одобрена для использования в качестве дежурной шлюпки, если она отвечает всем нижеизложенным требованиям, успешно выдержала испытания согласно правилу 111/4.2, а ее установка на судне, спуск и подъем отвечают всем требованиям, предъявляемым…

ГЛАВА IV – СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮПКИ И ПЛОТЫ

4.1 Общие требования к спасательным плотам   4.1.1 Конструкция спасательных плотов   4.1.1.1 Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря:   4.1.1.2 Конструкция спасательного плота должна обеспечивать нормальную работоспособность как самого плота, так и его оборудования после сбрасывания плота на воду с высоты18 м. Если спасательный плот…

Коллективные спасательные средства

Коллективные судовые спасательные средства (ССС) – это средства, которые могут использоваться группой людей. Коллективные ССС и их спусковые устройства должны обеспечить надежную и безопасную работу с тем, чтобы они могли быть спущены на воду при наименьшей осадке судна при крене 20° на любой борт и дифференте 10°. Посадка людей в спасательные средства и спуск последних на воду в спокойных условиях не должны превышать по времени: • 10…

Подготовка к плаванию в штормовую погоду

Для благополучного плавания в штормовую погоду суда любого класса и тоннажа должны быть соответствующим образом подготовлены. Хорошая морская практика требует, чтобы независимо от района плавания и прогноза погоды судно перед выходом в рейс было готовое к любым изменениям погоды. Поэтому подготовка к плаванию в штормовую погоду должна начинаться еще в порту, перед выходом в рейс с момента получения рейсового задания. Составление грузового плана предусматривает обеспечение общей и местной прочности…

СОЛАС-74 ГЛАВА III – СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА LIFE – SAVING APPLIANCES AND ARRANGEMENTS

Глава III – Спасательные средства и устройства – была полностью заменена при пересмотре Конвенции в 1983 году [Резолюция MSC.6(48)]. Число правил было увеличено с 38 до 53. Основные ее требования применяются к новым судам с 1 июля 1986 года, хотя некоторые требования (о дополнительных спасательных плотах, спасательном радиооборудовании и др.) начали применяться с 1 июля 1991 года и к существующим судам.

Спасание и оказание помощи на море

Под спасанием понимается деятельность, вытекающая из обязанности оказывать помощь судам, летательным аппаратам или их спасательным шлюпам либо плотам; предусматривается в нескольких многосторонних универсальных международных договорах. Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение о бедствии, обязан полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие.

Командование шлюпкой после оставления судна

Отойти на безопасное расстояние от гибнущего судна, но не уходить с места его гибели. Не сомневаться, что помощь вскоре придет и постараться облегчить спасателям поиск. Держаться против волны, экономно расходовать топливо, использовать плавучий якорь. Выполнять не только обязанности командира, но и взять на себя роль лидера. Держать себя уверенно, команды отдавать четко, не показывать признаков страха и сомнения. Морально поддерживать экипаж. Проявлять заботу о людях. Быть…

Обнаружение шлюпки (спасательного плота) в открытом море

Выставить вахтенного матроса вести постоянное  наблюдение-за шлюпкой (плотом), не теряя его из виду. Доложить капитану. Изменить курс судна в сторону сближения со шлюпкой (плотом). Предупредить вахтенного механика о готовности к реверсам. Объявить тревогу «Человек за бортом». Если позволяет погода, спустить шлюпку со спасательной командой, осмотреть найденную шлюпку (плот). Если погода штормовая, вывесить в нескольких местах с подветренного борта штормтрапы, выставить на них членов экипажа с…

Подъем шлюпки на рейде в свежую погоду

Доложить капитану о подходе шлюпки, получить разрешение прикрыть се от волн и поднять. Прикрыть борт подхода шлюпки от волн разворотом судна на якорной цепи (см. п. 4). Подготовить бурундук, штормтрап, полутрап, спасательный круг с линем, выброску. Принять шлюпку на бурундук, подать фалини. Оценить на месте обстановку, в случае сильного волнения, от которого не удается прикрыться судном, поднять членов экипажа из шлюпки грузовой сеткой, поставить шлюпку…

Страница 1 из 212