Применяемые к судам санкции

0.0 00 1. Разновидность применяемых к судну санкций В зависимости от результатов инспекции судну может быть предоставлена свободная практика (если несоответствий конвенционным требованиям не выявлено), либо к нему применяются санкции, имеющие главной целью устранение выявленных несоответствий с тем, чтобы исключить угрозу для безопасности плавания этого судна, его экипажа и окружающей среды.

Оформление результатов инспекций

0.0 00 Все более или менее существенные недостатки обычно фиксируются в актах об инспекции, поэтому эти акты являются (прежде всего – для капитана судна, если он уполномочен судовладельцем) документированным основанием для производства затрат, связанных с устранением выявленных недостатков (ремонт или приобретение нового оборудования, выполнение дополнительных освидетельствований или обследований и т.п.) обычно также затраты согласуются с судовладельцем.

Контроль состава и численности экипажа

0.0 00 1. Безопасный минимальный состав экипажа Каждое государство флага устанавливает для своих судов, в зависимости от их особенностей и характера плавания, минимально допустимый норматив комплектации экипажами как по численности, так и по составу специалистов. Это является прерогативой государства флага. Упомянутый норматив закрепляется в виде Документа о безопасном минимальном составе экипажа, который судно обязано иметь на борту совместно с другими главными судовыми свидетельствами. Документ о…

Особенности контроля эксплуатационных требований

0.0 00 1. Общее замечание При проверке эксплуатационных требований во время проведения детальных инспекций инспекторам предписывается придерживаться рамок руководства. Прежде всего следует обратить внимание на его вступительную часть (п. 3.5.1), где приводятся оговорки, предоставляющие судну возможность воздействия на инспектора в смысле объема и содержания проверки эксплуатационных требований. Так, например, капитан может не согласиться с желанием инспектора выполнить какие-либо дополнительные процедуры, или демонстрацию работоспособности, или прервать…

Особенности проверки конструкции судна и его оборудования

0.0 00 1. Проверка требований к конструкции корпуса и положений о грузовой марке Основной целью этой проверки для инспектора является убеждение в том, что, во-первых, корпус судна и его элементы (палубы, обшивка, переборки, набор и др.) сохраняют свою целостность и прочность, достаточную для успешного противостояния силам, с которыми судно встречается в море, и, во-вторых, что обеспечивается герметичность корпуса и закрытий всевозможных прорезей (люков, входов, вентиляторов,…

Проверяемые документы

0.0 00 1. Общее замечание В перечень документов, проверяемых на судне инспекторами государства порта, входят: – судовые свидетельства; – эксплуатационные документы; – квалификационные документы; – документы частного назначения.

Варианты инспекции

0.0 00 1. Общие положения Исходя из юридического смысла всех региональных и международных документов, относящихся к контролю иностранных судов государствами порта, инспекция судна – это правительственная акция, осуществляемая государством порта во исполнение обязательств, принятых на себя этим государством. При этом, если государство, чей флаг носит судно, само является членом ММО или участником региональных соглашений по контролю судов, эта акция осуществляется и по согласию государства флага.

Общее впечатление о судне

0.0 00 1. Значимость общего впечатления о судне В практике инспекций портовыми властями иностранных судов этому фактору придается большое значение. Именно на основе первоначального общего впечатления у инспектора начинает складываться мнение о судне и качестве его эксплуатации. Более того, именно характер общего впечатления во многих случаях становится предпосылкой для последующих действий инспектора – при хорошем общем впечатлении инспектор может ограничиться простой проверкой судовых документов, при…

Об инспекторах государства порта

0.0 00 1. Официальный статус инспектора Проверки иностранных судов на соответствие их конвенционным требованиям производятся инспекторами государства порта самостоятельно, либо с помощью привлекаемых ими лиц; инспектор и привлекаемые лица наделены официальным статусом, определяемым в п. 1.6.6 “Процедур контроля …”: