Прибрежное плавание — плавание судна в стесненных водах в пределах дальности радиолокационного обнаружения побережья (т.е. плавание в пределах 5—60 миль от побережья в зоне его постоянной или периодической видимости — либо по PЛC, либо визуально). Плавание осуществляется в зоне более плотных судопотоков, под влиянием более сильных течений, с периодическим проходом навигационных опасностей.
Меры, предотвращающие обрыв швартовов
Кормовые швартовы в основном оказывают негативное действие на судно и иногда приносят значительно больше вреда, чем пользы. В действительности отсутствие кормовых швартовов, заведенных на берег кроме прижимных, не помешает носу судна отклониться от причала если судно во время сильного паводкового течения стоит носом к нему.

Рулевое устройство
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.

Определение направлений в море
Истинным курсом ИК называется горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и диаметральной плоскостью (ДП) судна по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки. Истинный пеленг ИП – горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и направлением на ориентир (О), измеряемый по часовой стрелке.
Мореходные приборы и инструменты
Искусство вождения судна кратчайшим путем от порта к порту называется навигацией. Другими словами, навигация — это способ прокладки курса судна от места отправления до места назначения, контроля курса, а при необходимости и его корректировка.

Маневрирование в условиях ограниченной видимости
Хотя ППСС не содержат четких правил, регламентирующих действия судов в зависимости от их положения относительно друг друга, было бы неправильно утверждать, что маневрирование в тумане не определяется никакими принципами. Не касаясь технической стороны вопроса, отметим, что главное отличие маневрирования при визуальном контакте и в тумане заключается в том, что в последнем случае оба судна, использующие радиолокационную информацию, могут (учитывая судебно-арбитражную практику, обязаны) предпринять заблаговременные и…
Причинная связь столкновения судов
Не всякое небрежное действие судоводителей дает основание на удовлетворение исков о возмещении убытков. Например, упущение одного судна дать звуковой сигнал для обозначения маневра, предписанного правилами предупреждения столкновений судов. Если это не способствовало наступлению столкновения (поскольку у другого судна была возможность заблаговременно увидеть изменение курса), то и нет достаточных оснований для привлечения нарушителя к ответственности.

Характеристики авторулевых
САУ курсом судна состоит из прибора управления (ПУ), который обычно называется авторулевым, рулевого привода (РП) с управля-ющим органом — рулем, судна как объекта регулирования (ОР), а также внутренней (OCi) и внешней (ОСз) обратных связей. Прибор управления системы представляет собой вычислительное устройство, построенное на электромеханических и электронных элементах и вырабатывающее сигналы управления, пропорциональные по величине углу и угловой скорости отклонения судна от заданного курса. На большинстве современных судов в качестве рулевого…

Уничтожение полукруговой девиации на четырех магнитных курсах способом Эри
– Первый прием (по отсчетам трубы девиационного прибора). 1. Лечь на любой главный магнитный курс, довести девиацию на этом курсе до 0° передвижением магнитов, перпендикулярных меридиану (на курсах N и S поперечных, на курсах Е и W – продольных) и записать положение этих магнитов. 2. Лечь на обратный курс, теми же магнитами довести девиацию на этом курсе до 0° и записать положение магнитов. 3. Рассчитать средний из замеченных…

Приведение судна на заданный магнитный курс
– При помощи азимутального круга котелка. Зная магнитный пеленг отдаленного предмета или створа, надлежит: 1. Рассчитать курсовой угол а для заданного магнитного курса МК, по формуле: ?=МП—МК. 2. Установить пеленгатор на отсчет ? по азимутальному кругу. 3. Разворачивая судно (в точке намеченного поворота на магнитный курс), привести на нить предметной мишени отдаленный предмет или створ. – Способом последовательного приближения. 1. Лечь на компасный курс, соответствующий намеченному…