Влияние совместной работы гребного винта и руля на управляемость судна

Взаимодействие винта, руля и корпуса судна. Управляемость судна на переднем и заднем ходу

Увеличение площади руля ведет к возрастанию поперечной силы руля, но в это же время возрастает демпфирующее действие руля. На практике установлено, что увеличение площади руля приводит к улучшению поворотливости лишь при больших углах перекладки. Увеличение относительного удлинения руля (отношение высоты руля к его средней ширине) при его неизменной площади приводит к возрастанию поперечной силы руля, что приводит к незначительному улучшению поворотливости. Расположение пера руля в…

Угол перекладки руля

Увеличение частоты вращения двигателя для лучшей уп­равляемости дает только вре­менный эффект и увеличивает скорость судна. Поэтому в слу­чаях, когда мы не можем позво­лить иметь большую скорость, лучше не увеличивать частоту вращения двигателя при пере­кладке руля, например, на 20°, а прежде всего использовать пе­рекладку руля на борт. На заднем ходу, когда винт остановился, при перекладке руля на борт имеется некото­рый вращательный эффект. Од­нако поскольку и величина…

Сила на пере руля и поперечный упор гребного винта

При заднем ходе сила на пе­ре руля играет незначительную роль. Поскольку судно редко имеет  значительный  задний ход, то сила, создаваемая дав­лением воды на перо руля во время заднего хода, мала. Более того, так как ЦВ на заднем ходу находится ближе к корме, сила от действия руля имеет малый рычаг. Более мощной силой, чем си­ла от действия руля на-судне, идущем задним ходом, является поперечный упор винта,…

Руль и гребной винт

На судне, имеющем один винт правого вращения, руль, отклоняя струю воды от винта, прилагает силу в кормовой час­ти судна. Силу от действия руля можно разложить на поперечную и продольную составляющие. Для управления судном нам нужна поперечная составляющая; про­дольная составляющая вызывает уменьшение скорости судна и является потерей с навигацион­ной точки зрения, но она может быть именно той силой, кото­рую необходимо использовать во время подхода к причалу…

Инерция вращательного движения и положение центра вращения судна

Точка ЦВ является центром вращательного движения. Это вращательное движение приво­дит к образованию инерции этого движения, величина кото­рой зависит от массы судна1. Когда  возникает  инерция вращательного движения, сила, вновь приложенная к судну, не будет оказывать немедленного влияния на положение ЦВ, и плечо этой силы какое-то время будет работать относительно действующего ЦВ. С потерей инерции вращательного дейст­вия ЦВ будет постепенно пере­мещаться в положение, соот­ветствующее величине и точке…

Влияние руля на положение центра вращения судна

Если на судне, имеющем ход вперед, переложить руль, он со­здаст поперечную силу в кормо­вой части судна. Сразу же, как только начнется разворот судна, подводное сопротивление начи­нает создавать поперечную силу в носу. Получившееся в резуль­тате поперечное сопротивление в носу действует в направле­нии, противоположном попереч­ной составляющей силы от дей­ствия руля (рис. 8). Сначала рассмотрим влияние пропульсивной силы и руля на судно, не имевшее хода относи­тельно воды и…

Руль Бекера-Ястрема

Руль Бекера-Ястрема состоит из трех частей: цилиндра, который при своем вращении способствует установлению ламинарного потока вдоль обеих сторон пера руля (предложено Ястремом), основного пера руля и закрылка, который разворачивается на угол, в два раза превышающий угол разворота пера руля. Благодаря такой конструкции можно направить поток от винта перпендикулярно ДП судна и тем самым резко сократить диаметр циркуляции судна.

Двойные рули Шиллинга

Два пера руля особой конфигурации, улучшающей условия обтекания их потоком воды, располагаются за винтом судна. При следовании судна полным ходом плоскости перьев располагаются параллельно друг другу и разворачиваются синхронно на 35º. При необходимости производства маневров перья рулей могут разворачиваться раз­дельно, что резко улучшает управляемость судна, особенно на малых скоростях движения, поскольку изменяется направление потока воды от винта. Для экстренного торможения судна не нужно изменять направление…

Справочник судового механика по рулевым приводам

В справочнике приведены основные данные, необходимые судовым механикам для правильной эксплуатации автоматизированных электрогидравлических приводов. Даны рекомендации по обнаружению и устранению характерных неисправностей в системах управления, описаны элементы отдельных узлов. Рекомендуется судовым механикам, электромеханикам и штурманскому составу судов морского и рыбопромыслового флота, а также работникам технических служб пароходств.

Средства улучшения маневренных характеристик судна

Винторулевой комплекс морских судов, как правило, не обеспечивает их необходимую маневренность при движении на малых скоростях. Поэтому на многих судах для улучшения маневренных характеристик используются средства активного управления (САУ), которые позволяют создавать силу тяги в направлениях, отличных от направления диаметральной плоскости судна. К ним относятся: крыльчатые движители, активные рули, подруливающие устройства, поворотные винтовые колонки и раздельные поворотные насадки. Крыльчатые движители (КД). Применяются в качестве основного…

Страница 1 из 212