Постановка судна на бочки и бридели

В некоторых портах и на рейдах суда становятся на швартовные бочки и бридели. Преимущество постановки судна на бочки и бридели заключается в том, что повышается надежность стоянки, так как держащая сила мертвых якорей значительно (в несколько раз) больше держащей силы станового якоря судна. Стоящие на бочках суда занимают меньшую площадь акватории, чем суда, стоящие на якоре, тем самым экономится акватория закрытых рейдов. В портах, где бывает тягун, бочки используют для…

Швартовка по течению

Швартовка по течению производится в том случае, если раз­ворот сделать невозможно. На одновинтовом судне швартовка по течению производится на заднем ходу. Судно проходит мимо при­чала на малом ходу на расстоянии 40—50 м. Спустившись ниже места швартовки на расстояние около половины длины судна, руль перекладывают в сторону от причала и, как только судно начнет поворот, машину останавливают и дают задний ход.

Швартовка против течения при отжимном ветре

Швартовка против течения при отжимном ветре может производиться двумя способами: при движении по течению — швартовка с разворотом в сторону причала; при движении против течения — швартовка без разворота. Особенностью швартовки является следующее.

Швартовка к причалу против течения

На свободных реках подход к причалу обычно производится против течения независимо от направления движения судна (вверх или вниз), за исключением случаев, когда по путевым условиям циркуляцию при движении по течению сделать невозможно. Таким образом, на свободных реках применяется подход к причалу против течения и по течению.

Швартовка судна кормой к причалу

Выполняется с отдачей одного или двух якорей в зависимости от условий стоянки и ее продолжительности. Суда малого тоннажа в тихую погоду или при легком прижимном ветре (до 3—4 баллов) могут ее производить без помощи буксиров. Под действием отжимного или дующего вдоль причала ветра швартовка кормой без помощи буксиров или подру­ливающих устройств невозможна. Швартовка кормой к причалу требует тщательной подготовки и опыта, так как ошибка в…

Швартовка бортом к причалу

В зависимости от гидрометео­рологических условий акватории, шага винта, борта швартовки и наличия других судов к месту швартовки подходят под различными углами. Так, например, при винте правого вращения, учитывают действия боковых сил при работе гребного винта на задний ход, движение к причалу при швартовке левым бортом осуществляется под углом 10—20°, в то время как при швартовке правым бортом стремятся подходить параллельно причалу. Если место швартовки ограничено…

Швартовные операции в порту

Подготовка к швартовным операциям. Качественное и быстрое выполнение швартовных операций зависит от знаний и практического опыта судоводителя с учетом маневренных элементов судна, надежной работы СЭУ, рулевого, якорного и швартовного устройств, а также от умелой и четкой работы экипажа по швартовному расписанию. При подготовке судна к швартовке предварительно по карте наиболее крупного масштаба или плану, лоции, обязательным по­становлением капитана порта и другим источникам изучают район подхода…

Швартовка к судну, стоящему на якоре

Швартовка к судну, стоящему на якоре выполняется всегда с кормы против ветра и течения, сложность ее заключается в том, что судно на якоре обладает рыскливостью, которая зависит от глуби­ны, типа судна и погодных условий. Поэтому до начала швартовки изучают характер и амплитуды отклонений от среднего положения, определяют сектор рыскливости и выбирают наиболее подходящий момент для швартовки.

Швартовка к судну, имеющему ход

Может выполняться при волнении моря до 5—б баллов. Этот способ швартовки обладает большими преимуществами по сравнению со швартовкой к судну, лежащему в дрейфе, наиболее важными из которых является по­стоянная управляемость обоих судов и возможность уравнивания их скоростей. Принимающее судно удерживает курс и скорость постоянными, располагая нос на 20—30° от направления волн в сторону швар­товки, чем несколько прикрывает подветренный борт от ветра и волнения. В случае…

Подготовка к швартовным операциям

Заблаговременно суда связываются по УКВ-радиостанциям между собой и уточняют связь между судами во время швартовных операций, место, конст­руктивные особенности судов, выбранный вариант швартовки и время ее начала. Знакомятся с состоянием погоды и моря и ближайшим прогнозом. На обоих судах готовится кранцевая защита. При возможности создается крен 1…2° в сторону, противоположную борту швартовки, убираются и заваливаются внутрь все выступающие за борт со стороны швартовки детали. Члены…

Страница 1 из 3123