Что называют управляемостью судна?

Управляемость судна характеризуется двумя качествами: поворотливостью и устойчивостью на курсе. Поворотливостью называют способность судна изменять направление движения. Под устойчивостью на курсе, напротив, понимают способность судна сохранять заданное направление движения. Устойчивость судна на курсе тем лучше, чем оно длиннее и чем больше площадь нагруженной части ДП. Морская практика связывает степень устойчивости на курсе с тем, как часто и на какой угол приходится перекладывать руль для удержания…

Выбор способа снятия судна с мели

В зависимости от имеющихся средств для снятия судна с мели и от характера посадки применяются следующие способы и методы: самостоятельно • работой своих машин; • дифферентованием и кренованием; • частичной или полной разгрузкой; • завозом якорей; с помощью других судов и средств • разворотом или буксировкой (способ рывка) другими судами; • устройством канала и размыва грунта; • с помощью судоподъемных средств. В процессе проведения спасательной операции,…

Изменение курса судна в штормовых условиях

Поворот судна в штормовую погоду — очень ответственный и опасный маневр. Иногда он совершенно необходим при изменении условий штормовой обстановки, расхождении в соответствии с МППСС, возникновении опасности по курсу или в силу других причин навигационного или эксплуатационного характера. Для любого судна, в зависимости от условий и степени шторма поворот на другой курс связан с целым рядом неприятных или даже опасных обстоятельств: усилением качки, зарыванием в волну, попаданием на палубу больших,…

Навигационные условия плавания в высоких широтах

К району высоких широт относится Северный Ледовитый океан и прилегающие к нему моря Арктического бассейна, расположенные севернее параллели 70°. Навигационные условия плавания в высоких широтах определяются географическими условиями. Для высокоширотных районов характерно наличие полярного дня и полярной ночи длительностью до полугода. Малые высоты солнца и продолжительное его отсутствие над горизонтом определяют суровость климата, постоянные отрицательные температуры воздуха и воды в поверхностном слое и, как результат,…

Швартовка к судну, имеющему ход

Может выполняться при волнении моря до 5—б баллов. Этот способ швартовки обладает большими преимуществами по сравнению со швартовкой к судну, лежащему в дрейфе, наиболее важными из которых является по­стоянная управляемость обоих судов и возможность уравнивания их скоростей. Принимающее судно удерживает курс и скорость постоянными, располагая нос на 20—30° от направления волн в сторону швар­товки, чем несколько прикрывает подветренный борт от ветра и волнения. В случае…

Торможение с использованием перекладок руля

Переложенный на борт руль резко увеличивает лобовое сопро­тивление воды, что приводит к значительному снижению скорости судна, несмотря на то, что двигатель продолжает работать вперед в прежнем режиме. Особенно резкое снижение скорости наблюдается сразу же после перекладки руля, а по мере входа судна в циркуля­цию снижение скорости замедляется и постепенно скорость прихо­дит к новому установившемуся значению.

Маневрирование с помощью гребного винта

При работе гребного винта, помимо основной силы упора, на­правленной вдоль диаметральной плоскости (ДП) судна, возникают боковые силы, направленные перпендикулярно к ДП. Поэтому ра­бота гребного винта придает судну не только поступательное дви­жение, но и уклоняет его с прямолинейного пути. Следует иметь в виду, что отклоняющее влияние гребного винта тем больше при прочих равных условиях, чем ближе он находится к поверхности воды. Ниже приводятся случаи влияния работы…

Решение задач навигации в ECDIS

При осуществлении плавания суд­на по заданному маршруту в ECDIS предусмотрено решение следующих навигационных задач: • Выбор режима контроля за местоположением судна. Для обеспечения безопасности мореплавания судоводителю необходи­мо знать место судна в любой момент времени. Для этого необходи­мы точные обсервованные координаты или счисление пути судна между обсервациями, если их нельзя получать непрерывно. Навига- ционно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обуславливают требования к точности обсерваций и…

Создание маршрута в ECDIS

После изучения района плавания по генеральным картам выбирается маршрут перехода судна в зависимости от навигационной обстановки и гидрометеорологических условий плавания, намечаются мероприятия для обеспечения безопасности плавания судна. Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах соответствующего масштаба для данного района. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масш­таба, которая может содержать важные навигационные данные.

Электронные карты ECDIS

ECDIS — Electronic Chart Display & Information System — основаны на использовании и отображении цифровой картографи­ческой и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы, предназначенные для решения комплекса задач судовождения, автоматизации работы судоводителя и повышения навигационной безопасности мореплавания. Интегрированность ECDIS подразумевает, что они объединяют информацию о местоположении судна на основании счисления ко­ординат по данным лага и гирокомпаса, обсерваций по…