Навигационные светила

Картина звездного неба, которую можно наблюдать в ясную, безоблачную ночь, содержит около 3000 звезд — ничтожную часть из 150-миллионного скопления звезд нашей Галактики. Для навигационных целей из всего множества светил использу­йся их малая часть — наиболее яркие звезды, планеты, а также Солнце и Луна.

Использование навигационной информации мореплавателями

Основными требованиями, предъявляемыми к навигационной информации, являются ее достоверность, своевременность доведе­ния до потребителей, непрерывность получения и использования при издании карт, руководств и пособий для плавания УНиО МО. Вся навигационная информация, поступившая на суда, в том числе и принятая по радио, подлежит учету. Подшивки информации на судах хранятся за текущий и пред­шествующий годы, но судоводители перед выходом в море дожны проверить полноту корректуры карт, руководств и…

Навигационная информация, получаемая в порту

Навигационная информация, получаемая в порту распространяется в виде: * извещений мореплавателям Управления навигации и океанографии Министерства обороны (ИМ УНиО МО) и приложе­ний к ним; * сводной корректуры к руководствам для плавания; * дополнений к руководствам для плавания; * вклеек на отдельные участки морских карт; * еженедельных бюллетеней навигационных предупреждений.

Использование сеток изолиний и ограждающих изолиний

При плавании в узкостях для наиболее сложных участков на картах или планах наносятся сетки навигационных изолиний, как правило, относительно двух или трех ориентиров. Такие сетки существенно сокращают объем вычислительных и графических работ при определении места судна. Изолинии выбранных ориентиров на заданном участке маршрута перехода должны пересекаться по возможности под углами, близкими к прямым. Каждое семейство изолиний наносится своим отличительным цветом с интервалом, не затеняющим обстановку…

Решение задач навигации в ECDIS

При осуществлении плавания суд­на по заданному маршруту в ECDIS предусмотрено решение следующих навигационных задач: • Выбор режима контроля за местоположением судна. Для обеспечения безопасности мореплавания судоводителю необходи­мо знать место судна в любой момент времени. Для этого необходи­мы точные обсервованные координаты или счисление пути судна между обсервациями, если их нельзя получать непрерывно. Навига- ционно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обуславливают требования к точности обсерваций и…

Оценка района плавания в ECDIS

Перед выполнением предваритель­ной прокладки необходимо изучить информацию, нанесенную как на ЭК, так и на картах пользователя. Часть информации, необходи­мой для безопасности мореплавания, затруднительно отображать на электронной карте в том виде, как это делается на бумажной карте. Это касается характеристик огней, всякого рода предупреждений, информации о рекомендованных маршрутах, запретных якорных местах, кабельных трассах, различных границах и зонах, а также об­щей информации на карте.

Электронные карты ECDIS

ECDIS — Electronic Chart Display & Information System — основаны на использовании и отображении цифровой картографи­ческой и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы, предназначенные для решения комплекса задач судовождения, автоматизации работы судоводителя и повышения навигационной безопасности мореплавания. Интегрированность ECDIS подразумевает, что они объединяют информацию о местоположении судна на основании счисления ко­ординат по данным лага и гирокомпаса, обсерваций по…

Предварительная прокладка в прибрежном плавании

Прибрежное плавание — плавание судна в стесненных водах в пределах дальности радиолокационного обнаружения побережья (т.е. плавание в пределах 5—60 миль от побережья в зоне его постоянной или периодической видимости — либо по PЛC, либо визуально). Плавание осуществляется в зоне более плотных судопотоков, под влиянием более сильных течений, с периодическим проходом навигационных опасностей.

Предварительная прокладка

После подбора и корректуры карт и необходимой навигацион­ной и справочной литературы приступают к непосредственному выполнению прокладки. Перед началом процедуры планирования следует разбить весь район плавания по генеральной навигационной карте (картам) на несколько участков в зависимости от различных обстоятельств (плотность движения, ограниченные глубины, наличие систем судовых сообщений, гидрометеорологические условия), наметить мероприятия для обеспечения безопасности плавания судна. Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах наиболее удобного для…

Изучение района плавания

Изучение района плавания в полном объеме выполняется судо­водительским составом перед выходом в первое плавание по данному маршруту. Перед повторным рейсом по ранее изученному маршруту уточ­няются уже известные положения и изучаются новые данные, свя­занные с изменениями в навигационной обстановке, объявленными в корректурных документах, а также учитывается опыт, получен­ный в предыдущих рейсах.

Страница 1 из 41234