Кормовой якорь

Кормовой якорь полезен или при постановке на якорь на сильном попутном течении, на­пример на реке Миссисипи, или в комбинации с носовым, яко­рем, когда следует ожидать те­чения с носа и кормы попере­менно, как на приливных ре­ках. Достаточно взглянуть на силу, создаваемую траверзным течением, чтобы понять, что те­чение с любого направления, кроме носа или кормы, может иметь гибельные последствия. Например, в эстуариях направ­ление приливо-отливного тече­ния может меняться,…

Якорь и положение центра вращения

Ветер, дующий поперек сто­янки, не остановит разворота входящего судна до тех пор, по­ка оно движется назад и левая цепь имеет слабину (рис. 67). Натяжение левой якорной цепи не создает практически развора­чивающего момента на этой стадии движения,  поскольку цепь направлена почти прямо вперед. Однако задерживание левой цепи останавливает движение судна назад и может изменить направление движения на об­ратное. Это смещает ЦВ вперед и вращающий эффект ветра…

Якорь и разворот судна

После отдачи двух якорей судно следует сместить назад к месту стоянки. ЦВ находится в корме от миделя,  по крайней мере пока судно движется назад (рис. 65). Поэтому возникает небольшой   разворачивающий момент от поперечной силы упора винта. И даже после тол­чка двигателем и перекладки руля право на борт эффект бу­дет невелик, пока судно идет назад. С другой стороны, положен­ные в нужном направлении якоря создают большой разво­рачивающий…

Подход к СВМ

Для того чтобы отдать якоря в необходимом месте для судна определенной длины или тонна­жа, устанавливаются створные знаки. Более крупные суда дол­жны отдавать свои якоря даль­ше, чтобы вытравить такую же самую длину якорной цепи и по этой причине им необходимо подходить снаружи от створной линии, другими словами, долж­ны удерживать створные знаки в расстворе. Суда меньшего размера, чем те, для которых уста­новлены створные знаки, в час­тности суда,…

Постановка судна на СВМ

В наше время, когда боль­шинство швартовок и отшвартовок осуществляется с помощью буксиров, вероятно, нет лучше­го места для наблюдения за по­ведением судна, чём при поста­новке на СВМ без буксиров. Здесь осуществляется управле­ние судном в чистом виде. Су­доводитель должен обладать искусством использовать каждую возможность, чтобы ориентиро­вать судно в нужном направле­нии. Якорь — громоздкая, но мощная часть судового оборудо­вания, может оказать большую помощь, если его использовать умело и…

Дрейф судна на якоре и протаскивание якоря

Даже если веретено 15-тон­ного якоря приподнято над грунтом на угол 5°, теоретиче­ски его держащей силы достаточно для удержания танкера дедвейтом 70 тыс. т против 60-узлового ветра (рис. 62). На практике, однако, мы знаем, что судно начинает “ходить”, отчего подергивается канат и страгивается якорь. Когда держащая сила якоря с якорной цепью меньше силы, приложенной к судну ветром, течением, машиной или их комбинацией, якорь начинает ползти. Когда…

Применение якорей при маневрировании судна

Летом 1942 г. на одновинтовом судне, следовавшем по Панамскому каналу, вышло из строя рулевое управление. Умелое использование якоря и машины позволило сохранить управление судном до его полной остановки. Произошедшая авария заставила подумать о пособии по уп­равлению судном с помощью якорей. С этой целью капитан порта Бальбоа распространил статью автора, озаглавленную „Применение якорей при маневрировании” и опубликованную в мартовском номере журнала „Материалы Военно-морского института” за 1942…

Снятие судна с мели собственными силами и средствами

Снятие с мели с помощью работы главного двигателя на задний ход Если при посадке на мель не ощущалось удара о грунт, нет опасений, что корпус поврежден, и судно сохранило курс, которым оно следовало до посадки, обычно сразу после посадки на мель работой машины на задний ход пытаются сойти на глубокую воду. При отсутствии положительного результата после 20—30-минутной работы машины ее следует застопорить и более детально разобраться в обстановке. Если…

Обеспечение грузовых операций при различных условиях погоды

Для возможности выполнения грузовых операций при ветре и волнении применяется постановка судов на шпринг. В этом случае грузовые работы проводят с одного (подветренного) борта. При внезапном ухудшении погоды, когда возникает необходимость поднять на борт плавсредства или обеспечить более благоприятное проведение завершающихся грузовых работ на одном борту судна, осуществляют его разворот с целью прикрытия плавсредств. Маневрирование необходимо выполнять после проведения всех подготовительных работ по съемке судна…

Способы штормования судна

В условиях жестокого шторма при ураганном ветре и большом волнении судно попадает в условия, когда возникает задача сохранения самого судна. Хорошая морская практика выработала разные способы штормования в зависимости от загрузки судна, наличия палубных грузов, конструктивных особенностей судна и других условий. Штормование на носовых курсовых углах Этот способ штормования наиболее приемлем для судов, у которых полубак защищает палубу от заливания; полные обводы носовой части и дифферент…

Страница 1 из 812345...Последняя »