DК= А—КП, где А — азимут светила в круговом счете (для определения А используются табл. 20-а и 20-6 МТ—75); КП — компасный пеленг на светило. Способ определения поправки компаса путем пеленгования верхнего края Солнца в моменты его восхода или захода является приближенным, особенно в высоких широтах, вследствие неустойчивой астрономической рефракции при малых высотах Солнца.
Радиальная СКП определения места по компасным пеленгам двух навигационных ориентиров оценивается известным выражением: Анализ этих формул приводит к общему выводу, что точность обсервации по двум пеленгам зависит: * от точности пеленгов — чем меньше погрешности измерения и обработки пеленгов, тем точнее место; * от угла пересечения пеленгов — чем ближе этот угол к прямому, тем точнее место; * от дистанций до ориентиров — чем меньше…
Облака образуются в результате скопления продуктов конденсации водяного пара на определенной высоте. Облака состоят из мельчайших капель воды и/или кристаллов льда. Облака образуются только в случае подъема воздуха, при опускании воздуха они исчезают.
Для обозначения надводных или подводных опасностей, обеспечения плавания по фарватерам и определения места судна в прибрежных районах выставляют средства навигационного оборудования (СНО). В зависимости от места установки СНО бывают береговые и плавучие.
Истинным курсом ИК называется горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и диаметральной плоскостью (ДП) судна по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки. Истинный пеленг ИП – горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и направлением на ориентир (О), измеряемый по часовой стрелке.
Искусство вождения судна кратчайшим путем от порта к порту называется навигацией. Другими словами, навигация — это способ прокладки курса судна от места отправления до места назначения, контроля курса, а при необходимости и его корректировка.
Компас – основной навигационный прибор, служащий для определения курса судна, для определения направлений (пеленгов) на различные объекты. На судах применяются магнитные и гироскопические компасы.
В соответствии с международными стандартами, точность любого установленного на судне гирокомпаса должна отвечать следующим минимальным требованиям. Установившаяся погрешность гирокомпаса – это разность отсчетов истинного и установившегося курсов. Установившийся курс – среднее значение из 10 отсчетов, взятых один за другим через 20 мин после того, как гирокомпас пришёл в меридиан. Считается, что гирокомпас пришел в меридиан, если разность между значениями любых двух отсчетов, взятых через 30 мин, не превышает ±0,7°. Установившаяся погрешность…
Работу гироскопического компаса следует контролировать систематически, пользуясь для определения поправок этих приборов любыми из доступных способов. Определение поправки по пеленгу створа (веера створов). 1. Снимают с карты истинный пеленг ИП. 2. На ходу в момент пересечения створа или веера створов берут ГКП по гирокомпасу или ОКПM.K. по магнитному компасу. 3. Взятый ГКП (ОКПM.K.) сопоставляется с ИП (ОИП): ?ГК = ИП – ГКП; ?МК = ОИП – ОКПM.K.…
Судовым инклинатором называется прибор, позволяющий определять величину наклонения магнитного поля судна. Этим прибором можно также определить наклонение магнитного поля Земли. Предназначен судовой инклинатор для уничтожения креновой девиации магнитного компаса. Устройство прибора несложно. Он имеет двух стрелочную магнитную систему с относительно небольшим магнитным моментом. Небольшая величина магнитного момента выбрана для того, чтобы магнитное поле стрелок инклинатора не производило индуктивного намагничивания мягкого железа, устанавливаемого в нактоузе компаса.