Судно в балласте, швартовка с помощью трех буксиров по 4000 л. с. каждый. Судно следует скоростью около 1 уз. Для погашения скорости дается малый ход назад. В это время все три буксира начинают медленно толкать судно к причалу, занимая должную позицию (рис. 107). Если мы предположим, что судно может развернуться вправо под действием поперечного упора винта, то будем удивлены. Судно начинает, наоборот, разворачиваться влево. Это объясняется…
Судно в балласте, швартовка между двумя судами, ветер и течение с противоположных направлений. На судно в балласте сильный ветер оказывает большее воздействие, чем слабое течение. Когда ветер и течение имеют не совсем противоположные направления, то каждая сила будет иметь поперечную составляющую. Необходимо оценить их влияние на судно и при этом решить, какую из сил следует попытаться устранить на подходе. Поскольку течение несильное, то решаем подойти…
Встречное течение позволяет использовать мощность машины для управления судном, даже когда скорость относительно грунта отсутствует. Судно может следовать относительно воды со скоростью, равной скорости течения, и в то же время оставаться на том же месте относительно грунта или относительно причала, пока течение точно по носу. Но если судно уклонится в какую-либо сторону, то возникает поперечная составляющая движения, которая может быть использована для перемещения судна в…
На открытом рейде, когда судно подвергается воздействию зыби, ее влияние подобно действию течения. Подходя на танкере дедвейтом 46 тыс. т в балласте, имеющем турбинную СЭУ и ходовой мостик в средней части судна, к швартовным буям и отдав в нужной позиции (рис. 54) оба якоря, по возможности быстрее отходим назад. Малая мощность машины на заднем ходу позволяет зыби быстро двигать судно в нужном направлении (2). Поскольку…
Танкер при постановке на СВМ, имеющий большую осадку, может испытывать затруднения при подходе к месту стоянки при воздействии течения поперек направления линии швартовных буев. Траверзный ветер имеет обычно меньшее влияние даже на порожнее судно, чем боковое течение. Для иллюстрации рассмотрим действие бокового течения 0,7 уз и траверзного ветра 12 уз на танкер дедвейтом 90 тыс. т. На судно в порожнем состоянии со средней осадкой 20…
Судно не испытывает никакого вращательного эффекта, находясь в равномерном потоке течения и двигаясь без воздействия внешних сил. Но когда предпринимается попытка удержать судно в том же положении относительно причала, на его корпусе возникает подводное гидродинамическое сопротивление (рис. 52). Рассмотрим постановку судна правым бортом к причалу на течении, действующем справа по корме. Два буксира: один по носу, другой по корме, ошвартованы у левого борта и удерживают…
Течение может разворачивать судно, только воздействуя на его определенную часть. Например, судно может развернуть течением при входе в закрытую гавань, когда кормовая часть все еще находится под действием течения, действующего за воротами порта, а носовая уже находится в закрытых водах. Течение (рис. 51) помогает выровнять судно при проходе ворот порта. При проходе танкера в грузу с большой осадкой, следующем малой скоростью, необходимо учесть инерцию бокового…
В то время, как действие ветра на судно должно рассматриваться по отношению к ЦВ, течение влияет на свободно движущееся судно, как на одно целое, поэтому его действие прилагается к ЦТ судна. Для удержания судна неподвижно относительно грунта следует остановить судно и придать ему скорость, противоположную и равную скорости течения. В результате этого на корпус судна начнет действовать подводное сопротивление. Суда, стоящие на якоре или на…
Образование одиночной поперечной волны понижает уровень поверхности воды у бортов судна, что вызывает опускание корпуса относительно уровня спокойной воды и увеличение дифферента. Это явление называется просадкой. Для большинства судов, имеющих обычную конфигурацию корпуса (без носового бульба), характерно проседание с дифферентом на корму. Скоростное проседание с дифферентом на нос характерно для крупнотоннажных судов. Результаты натурных испытаний показывают, что у судов с коэффициентом общей полноты Св ≥0.8…
Сопротивление воды движению судна складывается из трех составляющих: • сопротивления трения; • формы; • волнового сопротивления. Сопротивление трения зависит от площади смоченной поверхности корпуса и его шероховатости. Сопротивление формы зависит от обводов корпуса. Волновое сопротивление связано по своей природе с образованием судовых волн, возникающих при взаимодействии корпуса с окружающей его водой. Судовые волны состоят из двух систем волн: у форштевня развивается носовая, у ахтерштевня —…