Документ о соответствии МКУБ

1.0 01 После первоначальной проверки соответствия требованиям МКУБ компании выдается Документ о соответствии. Документ выдается после подтверждения того, что СУБ компании отвечает требованиям МКУБ и объективного доказательства того, что СУБ эффективно внедрена. Проверка включает объективное доказа­тельство, того, что СУБ компании уже действует, по меньшей мере, в течение трех месяцев на одном из судов каждого типа, эксп­луатируемого компанией. Объективное доказательство включает, среди прочего, документированные записи о…

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (с поправками 1995 г.) (ПДМНВ 78/95)

0.0 00 Одной из наиболее важных разработок ИМО в области безопасности судоходства, имевшей место за последние годы, является новая версия ПДМНВ, принятая в июле 1995 года. Она вступила в силу с 1 февраля 1997 года. Прежний вариант конвенции ПДМНВ, принятый в 1978 году, нуждался в приведении к уровню современности. Ряд ее положений подвергался серьезной критике. Основные причины, по которым возникла необходимость пересмотра Конвенции:

Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69)

0.0 00 Конвенция была принята на конференции, проходившей в Лон­доне в 1969 г. Согласно ст. 6 Конвенции, определение валовой (объем всех закрытых пространств судна) и чистой вместимости (полезный объем судна) осуществляется Администрацией, которая может поручить такое определение отдельным лицам или организациям, оставаясь ответственным за определение валовой и чистой вместимости. В Российской Федерации определение вместимости судов осуществляется Российским морским регистром судоходства.

Международная конвенция о грузовой марке (КГМ-66)

0.0 00 Грузовая марка — система знаков на бортах судна в районе ми­деля, определяющих допустимую осадку для различных районов и условий плавания. Грузовая марка наносится белой или желтой краской на темном фоне или черной на светлом. Обычно состоит из 3 групп знаков: палубной линии, круга и грузовых ВЛ. Знак организации, назначившей грузовую марку (Российский морской регистр судоходства), наносится в виде начальных букв названия организации, помещаемых…

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (COЛАC-74)

0.0 00 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (COJIAC-74) — международный договор, содейству­ющий усилению охраны человеческой жизни на море, заключенный государствами в 1974 г. с целью установления с их общего согласия единообразных принципов и правил, применяемых к судам, с последующим введением их в силу путем издания законов, декретов, приказов, правил. Договор распространяется на все пассажирские суда, перевозящие более 12 пассажиров, и…

Международные конвенции, касающиеся ограничения ответственности

0.0 00 Прежде всего, следует указать на множественность правовых режимов ограничения ответственности, устанавливаемых рядом соответствующих международных конвенций, каждая из которых продолжает сохранять юридическую силу. Первым международно-правовым актом, направленным на достижение компромисса между различными национальными системами ограничения ответственности явилась Международная конвенция об унификации некоторых правит об ограничении ответственности собственников морских судов 1924 г.

Расследование аварийных морских происшествий

4.5 02 В интересах обеспечения безопасности мореплавания необходимо тщательно расследовать каждое аварийное морское происшествие, с тем чтобы выводы такого расследования способствовали предотвращению в будущем допущенных ошибок. Обязанность государств обеспечить проведение такого расследования нашла закрепление и в международном праве. Так согласно СОЛАС-74/78 (Правило 21), каждое правительство обязуется проводить расследование любого аварийного морского происшествия, случившимся с любым из его судов. Информация о результатах такого расследования должна передаваться…

Международно-правовое регламентирование предотвращения загрязнения моря с судов

0.0 00 12 мая 1954 г. на конференции в Лондоне была подписана Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью, которая по сути явилась первым международно-правовым актом в области охраны морской среды. В 1962, 1969 и 1977 гг. ассамблеи ИМО приняли поправки к этой Конвенции, с учетом которых предусматривалось:

Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке

5.0 01 ПРИЛОЖЕНИЕ III К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке” ANNEX III OF MARPOL-73|78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY HURM FUL SUBSTANCES CARRIED BY SEA IN PACKAGE FORM” 

Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом

0.0 00 ПРИЛОЖЕНИЕ II К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом”  ANNEX II OF MARPOL-73|78 “REGULATIONS FOR THE CONTROL OF POLLUTION BY NOXIOUS LIGNID SUBSTANCES W BULK”