Виды общей аварии

0.0 00 1. Выбрасывание груза. Такие убытки возмещаются в порядке обшей аварии лишь в том случае, когда груз перевозится в соответствии с признанными торговыми обычаями. 2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель. Убытки от случайной посадки судна на мель, независимо от того, были ли они причинены в результате ошибки капитана или действия непреодолимой силы, всегда признаются частной аварией. Не относятся к…

Признаки общей аварии

0.0 00 Для отнесения убытков к общей аварии необходимо, чтобы расходы и убытки были: намеренными; разумными; чрезвычайными; понесенными в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. При этом опасность, угрожающая судну, грузу и фрахту, должна быть реальной и достаточно серьезной.

Понятие общей аварии

0.0 00 Под общей аварией (general average) понимаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности с целью предохранения от опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии судна, фрахта и перевозимого судном груза.

Понятие об общей и частной аварии

0.0 00 Под общей аварией понимают чрезвычайные расходы и/или пожертвования (убытки), произведенные намеренно и разумно для спасания судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них реальной опасности, которые в последующем распределяют соразмерно их стоимости между заинтересованными сторонами (судовладельцем, страховщиками судна, груза и др.). Определение понятия общей аварии приводится в ст. 232 КТМ. Общую аварию характеризуют четыре признака: общая опасность для судна, фрахта…

Возникновение пожара

0.0 00 Объявить пожарную тревогу. Отключить общесудовую вентиляцию. Объявить по судовой трансляции о возникновении пожара. Отключить электропитание в аварийном помещении. Произвести герметизацию судна. Закрыть противопожарные двери. Включить освещение палуб в темное время суток. Доложить капитану. Сообщить вахтенному механику. Включить радиостанцию УКВ на 16-м канале. Передать в радиорубку координаты судна с соответствующей информацией (при нахождении судна в море). Действовать согласно Расписанию по тревогам и Оперативному плану…

Ошибки и нарушения при плавании в тумане

1.0 01 Из общего числа судов ММФ, имевших столкновения в усло­виях ограниченной видимости, исключены те, вина которых за столкновение не установлена. По нарушению ППСС указанное число судов, имевших столк­новения при ограниченной видимости, распределяется следующим образом: Правило 16(a) — 79%, Правило 16(b)—52%, Правило 16(c) —28%, рекомендации — 74%. Приведенная классификация столкновений по нарушениям от­дельных правил нуждается в кратком пояснении. Нарушение правила 16(a) —следование чрезмерной скоростью. Здесь…

Ошибки и нарушения судоводителей в условиях нормальной видимости

0.0 00 Из общего числа судов ММФ, имевших столкновения при нормальной видимости, исключены тс, которые освобождены от ответственности за отсутствием нарушений со стороны их судоводителей. По нарушению отдельных правил ППСС все столкнувшиеся суда распределились следующим образом (к общему ЧИСЛУ): Правило 18—27,2%, Правило 19 — 23,2%, Правило 21 — 2,1%, Правило 24—11,8%, Правило 25—14,7%, Правило 29 — во всех случаях, обязательные постановления и местные правила —…

Столкновение с судами, стоящими на якорях

0.0 00 Столкновения с судами, стоящими на якорях, имеют некоторые особенности по сравнению с «классическими» столкновениями. Они заключаются прежде всего в очень ограниченных возможностях судна, стоящего на якоре, к активным действиям. В то же время действия судоводителей активного (не стоящего на якоре) судна, приводящие к столкновению, во многом весьма схожи с действия­ми (или бездействием при «классических» столкновениях), особен­но в условиях ограниченной видимости.

Влияют ли тоннаж, скорость и вид силовой установки судов на частоту столкновений?

0.0 00 Управление крупными быстроходными судами предъявляет к судоводителям более жесткие требования, чем управление судами меньшего тоннажа и меньшей скорости. Эти требования касаются как организации штурманской службы, так и умения быстро оце­нивать обстановку, принимать правильные решения. Кроме того, большой тоннаж и высокая начальная скорость судна являются объективными факторами, которые затрудняют предотвращение столкновения его односторонними правильными действиями при ошибочных действиях другого судна. Заметную роль при этом…

Число столкновений суден. Число столкнувшихся судов ММФ

0.0 00 В соответствии с определением Главной морской инспекции ММФ столкновение — это аварийное соприкосновение двух или нескольких судов, если они, или хотя бы одно из них, находятся «на ходу» в смысле толкования этого понятия ППСС, но за исклю­чением случаев, когда аварийное соприкосновение судов произо­шло в результате и в процессе выполнения швартовных операций: при подходе одного судна к другому или отходе судна от судна. В…