.

Судовой танк при выполнении замеров может казаться пустым. Но в действительности в танке, из-за дифферента, может быть значительное количество жидкости. Вычислить объем жидкости по данным одного замера можно, используя формулу «клина», см. рис.4.3. Объем «клина» = (L⊥ х b х Х2) / (2 x ψ) L⊥ – расстояние между перпендикулярами; b – ширина ...

Мерная трубка должна размещаться внутри танка, что обеспечивает точный замер независимо от дифферента и крена судна. Однако это расположение не всегда возможно. Чтобы достигнуть точности в определении объема жидкости, по каждому судовому танку должны быть калибровочные таблицы. В качестве альтернативы при определении веса жидкости ...

Замеры балласта, топлива и пресной воды выполняются сразу после того, как снята осадка. В одном случае замеры производятся стальной сертифицированной рулеткой для измерения высоты, снабженной грузом. С рулетки снимается замер по границе реакции специальной пасты, которой смазывается рулетка. В другом случае объем определяется ...

Как правило, грузовой размер на чертежах “Кривые элементов теоретического чертежа” представлен двумя линиями: первая – рассчитанна при плотности пресной воды ρ = 1,000 т/м3 , которой соответствует кривая водоизмещения, выраженная в метрах кубических; вторая – и при стандартной плотности морской воды 1,025 т/м3, где кривая водоизмещения ...

Для того чтобы учесть изгиб (прогиб) корпуса при определении водоизмещения судна, необходимо найти среднюю величину (так называемую среднюю из средних) между исправленной средней осадкой и осадкой на миделе Тм. Поскольку осадка на миделе представляет собой наиболее значимую величину, то ей придается большее значение в вычислениях. ...

Грузовая шкала, в которой дано водоизмещение по осадке, рассчитана для судна на ровном киле. Истинное водоизмещение судна, имеющего дифферент на корму или на нос, отличается от водоизмещения, приведенного на грузовой шкале и, следовательно, должны быть применимы поправки на дифферент. Первая поправка на дифферент (1-st Trim Correction) ...

Основными документами, характеризующими плавучесть судна, являются чертеж «Кривые элементов теоретического чертежа» (КЭТЧ) или «Гидростатические кривые» (таблицы). Представленные в них параметры для судна без крена дифферента и без деформации корпуса рассчитаны в зависимости от осадки для стандартной плотности морской воды ...

Величина деформации корпуса судна от общего изгиба f определяется на мидель – шпангоуте. Действительная ватерлиния, проходящая через марки углубления носа, миделя и кормы (с них сняты осадки судна), отражает изгиб корпуса, а теоретическая ватерлиния, проходящая через те же значения осадок на носовой и кормовой марках, определяет ...

В зависимости от формы форштевня, местоположения кормовой марки углубления и дифферента судна средние осадки, рассчитанные по осадкам на марках углубления и на перпендикулярах, могут отличаться на 10 см и более. Приведение осадок на корпусе судна к осадкам на перпендикулярах производится графическим или расчетно-графическим ...

Посадка корпуса судна характеризуется следующими параметрами: – осадкой на носовом и кормовом перпендикулярах; – осадкой на миделе; – креном и дифферентом; – прогибом или перегибом. Искомыми данными для расчета этих параметров являются значения осадок, снятых со всех шести марок углубления. Методика расчетов включает нижеследующие ...