Испоьзование АИС для расхождения

Автоматическая идентификационная система (АИС) обеспечивает автоматический обмен навигационной и иной информацией, связанной с безопасностью мореплавания, между судовыми и другими станциями АИС по специальному каналу радиосвязи. Для передачи и приема информации в АИС используется транспондер УКВ диапазона, обеспечивающий дальность действия 25—30 миль в зависимости от высоты антенн. Одной из причин появления АИС явились имеющиеся ограничения РЛС и САРП для решения задачи предупреждения столкновений судов. Достоинства АИС,…

Навигационные особенности плавания во льдах

Плавание в ледовых условиях является наиболее ответственным, сложным и напряженным. Оно требует тщательной подготовки судна в зависимости от планируемого рейса, знания общей характеристики ледовых условий в районе плавания и состояния  погоды. Судовождение во льдах осложняется следующими факторами: — частая смена курсов и скорости для маневрирования с целью обхода наиболее тяжелых ледовых препятствий; — отсутствие плавучих средств ограждения навигационных  опасностей;

Использование сеток изолиний и ограждающих изолиний

При плавании в узкостях для наиболее сложных участков на картах или планах наносятся сетки навигационных изолиний, как правило, относительно двух или трех ориентиров. Такие сетки существенно сокращают объем вычислительных и графических работ при определении места судна. Изолинии выбранных ориентиров на заданном участке маршрута перехода должны пересекаться по возможности под углами, близкими к прямым. Каждое семейство изолиний наносится своим отличительным цветом с интервалом, не затеняющим обстановку…

Точность обсерваций по 2-м и 3-м расстояниям, измеренным с помощью судовой радиолокационной станции

Радиальная СКП определения места по 2-м расстояниям, измеренным с помощью судовой радиолокационной станции (PЛC), оценивается выражением:

Радионавигационные приборы

Судовая радиолокационная станция (РЛС) предназначена для обнаружения надводных объектов и берега, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столкновения судов (рис. 3.10).

Умеренная скорость

«Сантпорт»—«Финборг». Суд указал, что на первом судне радиолокатор использовали неправильно, а потому не имели права полагаться на один лишь факт его наличия, назначая умеренную скорость, которая при таком использовании прибора была сильно превышенной. «Курт Альт»—«Петрел».

Выбор режима работы РЛС и шкал дальности

«Сиена» — «Атис». В решении о столкновении этих судов, происшедшем мористее Хук ван Холланда (устье реки Маас), голландский апелляционный суд указал, что определение элементов движения судна по наблюдениям за его эхо-сигналом на экране индикатора производить гораздо легче, если изображение стабилизировано и ориентировано по N. и что капитан должен использовать ту ориентацию и ту шкалу дальности, которые наилучшим образом соответствуют условиям плавания.

Обязательность использования РЛС

«Томсон Барри» — «Медфорд». На первом судне, заметив впервые полосу тумана за 33 мин до входа в него, не включили РЛС, не снизили скорости. Через 1,5 мин после входа в туман «Томсон Барри» врезался в траулер «Медфорд», который в результате столкновения затонул. Всю ответственность за столкновение районный суд США, рассматривавший дело, возложил на первое судно. Суд указал, что одним из наиболее серьезных нарушений в подобных…

Судовые радиолокационные системы

В учебнике, кроме общих принципов радиолокации, рассмотрены особенности антенко-волноводных и приемо-передающнх устройств судовых навигационных РЛС; индикаторы относительного и истинного движения; автоматическое сопровождение надводных объектов по дальности и азимуту и другие вопросы судовой радиолокационной техники.

Судовые радиолокационные станции

Судовые РЛС (Атлас). Под ред. А. М. Байрашевского. Учебное пособие для училищ морского трансп. Авт.: Байрашевскин А. М.. Аверкиев В. П., Ничипоренко Н. Т., Бурлаков В. В., Евменов В. Ф., Кононов О. В. М.. «Транспорт», 1977. 144 с.

Страница 1 из 212