До начала съемки с якоря или швартовых бочек необходимо заблаговременно выполнить следующие подготовительные операции: • главный двигатель перевести в постоянную готовность; • проверить связь с машинным отделением и баком; • сверить часы на мостике и в машинном отделении; • проверить работу и согласование машинного телеграфа; • проверить работу рулевого устройства; • проверить работу устройства подачи звуковых сигналов (тифон); • включить и настроить РЛС; • установить…
1. После постановки на якорь, когда судно выйдет на канат, вахтенный помощник капитана обязан определить место судна, измерить глубину и oпределить характер грунта, нанести на карту (план) окружность возможного перемещения кормы судна под влиянием ветра и течения с учетом длины судна и вытравленной якорной цепи, наметить и определить контрольные пеленги и дистанции по РЛС до береговых ориентиров. 2. В зависимости от условий стоянки на якоре главная энергетическая установка…
При стоянке судна на якоре следует помнить, что самая благоприятная якорная стоянка при изменении гидрометеорологических условий может оказаться опасной, и потребуется немедленно сняться с якоря. Поэтому запрещается при стоянках на якоре: • производить работы в машинном отделении, связанные с выводом из эксплуатации главного двигателя, рулевого и якорного устройств; • главный двигатель должен находиться в готовности, установленной капитаном судна в зависимости от конкретных условия. Вахта на мостике должна: •…
В некоторых портах и на рейдах суда становятся на швартовные бочки и бридели. Преимущество постановки судна на бочки и бридели заключается в том, что повышается надежность стоянки, так как держащая сила мертвых якорей значительно (в несколько раз) больше держащей силы станового якоря судна. Стоящие на бочках суда занимают меньшую площадь акватории, чем суда, стоящие на якоре, тем самым экономится акватория закрытых рейдов. В портах, где бывает тягун, бочки используют для…
Подготовка проводится под руководством помощника капитана. У поста управления брашпилем находится боцман. Подготовку осуществляют в следующем порядке: • снимают металлические задвижки с якорного клюза, а также парусиновый чехол или заглушку с палубного клюза, через который якорная цепь проходит в цепной ящик; • проверяют состояние якорной цепи в цепном ящике (цепь не должна быть перекручена); • убеждаются в отсутствии людей в цепном ящике; • проверяют ленточный стопор,…
Держащая сила якорного устройства Держащей силой якоря называется наименьшее усилие, которое нужно приложить в направлении веретена, чтобы сорвать его с грунта. Это усилие обычно относят к его весу. Если говорится, что держащая сила якоря равна трем, то это означает, что фактически его способность оказывать сопротивление силам, стремящимся сместить судно, будет равна его утроенному весу. Держащая сила якоря зависит от его типа, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи. Наибольшей…
При постановке и съемке с якоря необходимо выполнять следующие правила техники безопасности: • запрещается оставлять без надзора работающий брашпиль; • перед отдачей якоря или его подъемом следует убедиться в отсутствии людей в цепном ящике и на линии натяжения якорной цепи; • перед отдачей якоря необходимо проверить отсутствие под носовым подзором судна катеров, барж и других плавсредств; • при отдаче или подъеме якоря боцман должен одеть защитные очки…
Якорное устройство должно: • обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море; • удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре (якорях) и на швартовах; • служить одним из средств снятия судна с мели; • способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания. Якоря Якоря, применяемые на судах, по конструкции разделяются на три большие группы: I группа – якоря, имеющие шток и зарывающиеся в грунт одной лапой. Якоря адмиралтейского…
Судно может стоять у почти вертикального берега канала или водного пути с мягким илистым грунтом, отдав якорь, при условии, что маневр постановки на якорь осуществлен должным образом. В некоторых внутренних водах этот маневр необходим. Вероятность возникновения каких-либо трудностей для судна или получения им повреждений так же мала, как и при стоянке у причала.
Якорное устройство (рис. 6.9) должно: – обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море; – удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре (якорях) и на швартовах; – служить одним из средств снятия судна с мели; – способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.