Фрахтователь, погрузивший, вопреки условию чартера, груз, создавший угрозу безопасности судна, отвечает перед судовладельцем за причиненные этим убытки.Решение Суда Королевской Скамьи от 10 января 1967 г. (L1. L. R., 1968, v.
Генеральный груз в портах Украины должен быть подготовлен к транспортировке с учетом требований стандартов на данную продукцию, Правил перевозки грузов, действующих на соответствующих видах транспорта (ГОСТ 26653-приложение А).Правилами безопасной морской
ГК РФ определяет два вида договоров, используемых при морских перевозках: договор перевозки грузов (ч. 2, ст. 785) и договор фрахтования (ч. 2, ст. 787). По договору перевозки груза перевозчик обязуется
Если чартером не предусмотрено определенного маршрута следования в порт назначения, судовладельцы не имеют права на дополнительный фрахт или возмещение расходов в связи со следованием более длинным путем.(LI. L. R., 1970,
При заключении рейсового чартера фрахтовщик и фрахтователь должны детально согласовать взаимные обязательства в части судна, груза, портов погрузки и выгрузки, а также порядок расчета сталийного времени и оплаты фрахта, распределение
С 1967 г. в малом и большом каботаже установлена система тарифов, предусматривающая разделение ставок тарифов на две части, возмещающие: расходы по движенческой операции (на 1 тонномилю); расходы по стояночной операции
Гражданское право исходит из принципа полного возмещения причиненного вреда. Он распространяется и на морское право. Однако именно в последнем в качестве изъятия из общего принципа был создан и получил распространение
Очередной год принес в логистическую отрасль России немало тревог. Нестабильность рубля, санкции, прогнозируемое снижение объема перевозок – все это взбудоражило логистический рынок. В непростых экономических реалиях стоит обратить внимание на
Экономическая сущность страхования заключается в распределении убытков, возникающих у одного лица, между большим множеством лиц, которые тем или иным образом создают страховой фонд для компенсации убытков. Цель морского страхования состоит
Планы перевозок являются составной частью народнохозяйственного плана. Они разрабатываются на основе планов промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, материально-технического снабжения и товарооборота Порядок составления планов перевозок грузов определяется Основными положениями
В выполнении морской перевозки участвуют органы морского транспорта, клиентура (грузоотправители, грузополучатели) и другие виды транспорта. Для осуществления морской перевозки с наименьшими затратами труда, материальных средств и времени необходимо, чтобы между
Со многими прибрежными государствами СССР заключил договоры о торговле и мореплавании, а также соглашения о морском торговом судоходстве. Установление режима пребывания судов в портах является одним из основных в этих