Перегрузка грузов на рейдах и в открытом море

0.0 00 Передача грузов на судах, ошвартованных друг к другу. Она может осуществляться при стоянке на якоре, в дрейфе и на ходу. При этом для передачи грузов используют судовые стрелы. При работе большого судна и меньшего, ошвартованного к его борту,  используют грузовые стрелы большого судна, шкентели которых соединены способом «на телефон». При этом одну из стрел  вываливают за борт так, чтобы она могла свободно поднимать…

Техника, используемая для рейдовых грузоых операций, ее погрузка и выгрузка

0.0 00 Для выгрузки грузов на открытых рейдах судно должно располагать следующей техникой: плавсредствами, контейнерами, тракторами, катерами и специальным грузовым такелажем. При рейдовых грузовых операциях на судне используются плавсредства, которые либо выделяет рейдовый портпункт (кунгасы и плашкоуты грузоподъемностью 50—100 т), либо придают судну на весь период рейса. Их перевозят на палубе и с приходом на рейд спускают на воду (судовые плавсредства). Судовые плавсредства. К таким…

Особенности рейдовых грузовых операций и подготовка к ним

0.0 00 Морские суда доставляют грузы не только в оборудованные порты, но и в районы побережий, где грузовые операции приходится вести на открытых рейдах (например, на Крайнем Севере, на Дальнем Востоке). Подготовка судна к рейдовым операциям проводится заранее, еще в порту отправления; она включает в себя: • проверку корпуса судна, якорного, рулевого, швартовного и грузового устройств; • приобретение нужного количества тросов для швартовки плавсредств и…

Грузовая марка и марки углубления

5.0 01 Положения о грузовой марке разработаны на основе Международной конвенции о грузовой марке 1966 года. Положения о грузовой марке применяются к каждому судну, которому назначен минимальный надводный борт. Надводный борт – расстояние, измеренное по вертикали у борта на середине длины судна от верхней кромки палубной линии до верхней кромки соответствующей грузовой марки. Палуба надводного борта – это самая верхняя непрерывная, не защищенная от воздействия…

Организация управления коммерческой работой

0.0 00 Организация управления морским транспортом осуществляется по схеме министерство—государственное хозрасчетное объединение—пароходство—судно. Центральным органом управления и координации работы всех подразделений министерства, в реализации мероприятий, направленных на выполнение утвержденных производственных планов. В области коммерческой работы министерство:разрабатывает условия и правила перевозки грузов и пассажиров; заключает генеральные соглашения с другими министерствами и ведомствами на перевозку и переработку грузов;

Международная конвенция о грузовой марке (КГМ-66)

0.0 00 Грузовая марка — система знаков на бортах судна в районе ми­деля, определяющих допустимую осадку для различных районов и условий плавания. Грузовая марка наносится белой или желтой краской на темном фоне или черной на светлом. Обычно состоит из 3 групп знаков: палубной линии, круга и грузовых ВЛ. Знак организации, назначившей грузовую марку (Российский морской регистр судоходства), наносится в виде начальных букв названия организации, помещаемых…

Рабочее время и время отдыха

0.0 00 В соответствии с поручениями Правительства РФ от 16 октября 1995 г. и от 9 декабря 1995 г. Постановлением Министерства труда РФ от 20 февраля 1996 г. № 11 было утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота, согласованное с Министерством транспорта РФ и ЦК профсоюза работников водного транспорта РФ.

Правовые особенности положения капитана судна в международном мореплавании

0.0 00 Согласно Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) в состав экипажа судна входят: капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда. Правовые особенности положения капитана судна предопреде­ляются международным характером торгового мореплавания и ха­рактеризуются сочетанием нормальных и чрезвычайных прав и обя­занностей, основанных на национальном и международном праве, на морских обычаях и правомочиях в случаях крайней необходимости, предопределенных большим количеством обязательных требований и…

Мореходные и эксплуатационные качества судов

5.0 02 Все качества, которыми в той или иной мере должно обладать каждое судно, можно разделить на две категории – мореходные и эксплуатационные. Мореходные качества присущи судну как плавучему сооружению, которое находится во взаимодействии с окружающей средой – водой и воздухом. Эти качества определяют условия равновесия или движения судна при действии на него различных сил во время эксплуатации. К числу таких качеств относятся плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость,…

Возникновение и развитие института морского страхования

0.0 00 Под страхованием понимается деятельность по защите интересов физических и юридических лиц при наступлении определенных событий (страховых случаев) за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых ими страховых взносов (страховых премий).