Организация поисково-спасательной операции

Судно, терпящее бедствие на море, должно передать любыми видами связи сигнал бедствия, название и местонахождение судна, характер бедствия и вид требующейся помощи, а также другую информацию, которая способствовала бы спасению. Согласно «Руководства по международному авиационному и морскому поиску и спасанию» (IAMSAR) в ГМССБ для передачи сигнала бедствия и аварийного радиообмена выделены следующие частоты:   Кроме этого, для передачи сигнала бедствия необходимо использовать международные спутниковые системы ИНМАРСАТ и КОСПАС…

Организация пожарной безопасности судна

Под борьбой с пожарами подразумевают комплекс технических и организационных мер, проводимых с целью предупреждения пожара, ограничения распространения огня и создания условий для безопасной эвакуации людей. Борьба экипажа с пожарами на судне возглавляется капитаном судна с главного командного пункта (ГКП) и должна быть направлена на: обнаружение и выявление места, размеров, характера пожара; установление наличия и возможности эвакуации людей из помещений, охваченных пожаром; эвакуации людей; ограничение распространения…

Организация вахтенного персонала для обеспечения живучести суда

Не допускается ставить на вахту персонал не ознакомленный с конструктивными особенностями судна. При приеме-сдаче вахты заступающий вахтенный помощник капитана проверяет работу системы пожарной сигнализации, отсутствие искр из трубы, связь с машинным отделением, получает информацию о проведении работ с открытым огнем, сжигании мусора, работе сауны, вентиляции служебных и грузовых помещений, температуре воздуха в трюмах (при наличии дистанционных датчиков), неисправностях систем и средств пожаротушения и принимаемых мерах.…

Обучение и подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна

Компания должна установить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации. При этом  в руководстве “Safety Management Manual” должен быть приведен сводный график обязательных учений, тревог, тренировок с указанием: • требуемой их частоты; • типовых программ учений; • выполнения обязательных записей в судовом журнале; • порядок донесений в Компанию. Старший помощник капитана (старший механик) до отхода судна в рейс знакомит каждого прибывшего…

Организация действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне

Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях обеспечивается за счет: 1. постоянного наличия на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить эффективные действия в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; 2. высокой профессиональной квалификации экипажа, предварительной тренажерной подготовки, регулярных и эффективных учебных тревог, учений, тренировок; 3. эффективной системы и организации действий, включая “Расписание по тревогам “, аварийные партии, судовые оперативные планы действий (Vessel Response Plans),…

Общие положения управление судном в Аварийных ситуациях

Живучестью судна называется его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению и распространению пожаров, воздействию взрывов, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей, сохранность грузов и судового имущества. Живучесть судна обеспечивается: • непотопляемостью; • пожаробезопасностью; • живучестью технических средств; • подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна; • комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна. Непотопляемость…

Действия экипажа судна, севшего на мель

При возникновении ситуации, когда посадка судна на мель оказывается неизбежной, необходимо предпринять действия, уменьшающие тяжесть аварии. С этой целью в первую очередь следует поставить руль прямо и дать машине полный ход назад. Как показывает опыт, в большинстве случаев данное решение является единственно правильным, поскольку попытка уклониться от препятствия путем отворота может привести к посадке всем бортом и как следствие этого — к затоплению нескольких отсеков и повреждению винторулевой…

Действия экипажа в аварийной ситуации

Борьба с водотечностью Проникновение воды внутрь судна может вызвать потерю плавучести и остойчивости. В шторм необходимо усилить контроль за обеспечением водонепроницаемости корпуса. Контроль включает в себя регулярные обходы вахтенными матросами доступных частей судна, регулярный замер уровня воды в льялах, контрольные откачки. Если осушительный насос качает дольше, чем необходимо обычно для осушения льяльных колодцев, вахтенный механик должен доложить об этом на мостик. Наблюдая за поведением судна, можно обнаружить признаки ухудшения остойчивости…

Общие принципы выполнения швартовых операций

Швартовные операции судна можно классифицировать на следующие: • швартовка/отшвартовка судна к причалу (самостоятельная, с буксирами, в различных условиях); • швартовка / отшвартовка судна к другому судну (на ходу, к судну, стоящему на якоре, к судну, лежащему в дрейфе); • швартовка/отшвартовка судна к специализированным буям и бочкам. В зависимости от преобладающих сил и факторов выбирается способ маневрирования судна при подходе к причалу и у причала. Характер…

Ужесточается комплектация экипажей иностранных судов.

Индия ужесточает требования к комплектации экипажей иностранных судов, работающих в каботажных индийских перевозках. Два года тому назад Индия приняла закон, согласно которому такие суда обязаны иметь в составе экипажей определенный минимум индийских моряков – треть если судно было лицензировано на работу в каботаже на срок 30-90 суток, и не менее половины если срок лицензии превышал 180 суток. На прошлой неделе генеральный директорат судоходства Индии принял…

Страница 1 из 912345...Последняя »