Объем полномочий морского агента зависит от его правового статуса (портовый агент, генеральный агент, специальный агент) и от вида судоходства (трамповое, линейное, пассажирское), которое он обслуживает. В последние годы с появлением
По советскому праву фрахтователь освобождается от внесения платы за время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния (ст. 184 КТМ) и в случае гибели судна (ст.
Депозит (deposit, depot, deposit) — материальная ценность (обычно денежная сумма или ценные бумаги), помещаемая в банк или в суд и подлежащая по наступлении определенных условий возврату. внесшему лицу или передаче
Обеспечение сохранности транспортируемых морем грузов имеет огромное народнохозяйственное значение. С момента принятия груза к перевозке и до ее окончания перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение этого груза. Морская перевозка
Если грузополучатель не явился за скоропортящимся грузом, а в порту назначения нет холодильных складов, перевозчик вправе продать груз и из вырученной суммы возместить понесенные им убытки. Решение Коммерческого Трибунала в
В договоре фрахтования судна на время (тайм-чартере) одним из основных условий является обязанность перевозчика, при полной загрузке судна и хороших погодных условиях, следовать с обусловленной в договоре скоростью, потребляя при
Опасности ННГ: Вредное воздействие на здоровье Смещение груза и расжижаемость (тексотропность) В качестве критерия сухой несмещаемости принят угол естественного откоса a, считается если a более 350 то груз не
К наливным грузам относятся: Нефть, нефтепродукты Пищевые грузы Химические грузы Сжиженные газы Большинство наливных грузов относятся к классу опасных грузов, поэтому существуют жесткие требования к безопасности при перевозки таких
Первая обязанность перевозчика — привести судно в мореходное состояние (ст. 124 КТМ РФ): «Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию,
В своей основе деятельность по агентированию судов вызвана раз- делением труда в торговом обороте. Возникла потребность выделения и расширения специальной категории работников, выполняющих функции представителя собственника. В законодательстве континентальных стран
Личная вина судовладельца по Конвенции 1957 г. характеризуется как действие и упущение непосредственно самого судовладельца или его служащих и агентов, совершенные с ведома судовладельца и приведшие к возникновению ущерба. Другими
Лишение судовладельца права на ограничение ответственности может привести к значительному увеличению суммы убытка судовладельца или даст ему возможность для наиболее полного удовлетворения своего убытка со своих оппонентов-судовладельцев. Необходимо принимать превентивные