Ответственность по грузу
Здесь имеется в виду груз, перевозимый на судне, введенном в клубное страхование. По этому виду страхования покрывается ответственность: а) за утрату, недостачу, повреждение груза и другие убытки, вытекающие из упущений
Здесь имеется в виду груз, перевозимый на судне, введенном в клубное страхование. По этому виду страхования покрывается ответственность: а) за утрату, недостачу, повреждение груза и другие убытки, вытекающие из упущений
Развитие контейнерных перевозок генеральных грузов привело к соответствующему изменению всех основных элементов коммерческой практики линейного судоходства. Это вытекает из особенностей контейнера как стандартного многооборотного оборудования, обеспечивающего укрупнение грузовых мест, защиту
Согласно типовой проформе линейного агентского соглашения, одобренной FONASBA, функциями линейного агента являются: объявление расписания линии, котировка ставок, рассылка по запросам грузовладельцев тарифов линии и их корректировка, бронирование грузов, принятие груза
Оформление перевозки. После получения от клиента подтверждения сквозной ставки экспедитор на основе заявки на организацию перевозки оформляет заказ. Заказ — это единый учетный стандартизированный внутрифирменный документ, имеющий уникальный номер, содержащий
Если отправка груза планируется на линейном судне, то внутрипортовое экспедирование может взять на себя агент линии. В этом случае функции внутрипортового экспедитора будут выполнять либо сотрудники агента линии, либо сотрудники
Ошибка капитана, допущенная при вхождении в порт без помощи лоцмана, является навигационной ошибкой и не влечет за собой ответственности судовладельца, даже если лоцманская проводка обязательна. Решение Апелляционного Суда Александрии от
Гражданский Кодекс Российской Федерации различает два вида договоров аренды транспортных средств (фрахтование на время): • По договору аренды транспортных средств с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во
Применяемые в рейсовых чартерах варианты распределения расходов по погрузке и выгрузке груза между судовладельцем и фрахтователем могут быть сведены к следующим шести стандартным схемам: • судовладелец несет расходы по оплате
Если океанская линия имеет в данном регионе собственную фидерную линию (или несколько таких линий), при РГО создается специальное подразделение — центр морских операций (ЦМО). Работа организуется по следующей схеме. Каждая
Ограничение ответственности, установленное для собственника судна, распространяется и на тайм-чартерного фрахтователя. Решение Федеральной Судебной Палаты (Кассационного Суда ФРГ) от 28 июня 1971 г. по делу № 66/69 (судно “Gnawed”) (DMF,
В международных конвенциях и национальных морских законодательствах критерий для приема груза от отправителя (продавца) дан в самой общей форме. Например, «внешний вид и видимое состояние груза» (п. 3 «с» Брюссельской
При задержке судна под погрузкой или выгрузкой сверх оговоренного сталийного времени начинается так называемое контрсталийное время, за которое фрахтователь уплачивает судовладельцу демередж (demurrage), представляющий собой доплату к согласованному фрахту за