Часто генеральный груз перевозится в структурах и штабелях. Угол статической устойчивости структуры c0 – острый угол между горизонтальной плоскостью и наклонным основанием структуры в момент начала разрушения любой формы структуры
Контейнеризация международных грузопотоков произвела глубокие изменения не только в материально-технической базе транспорта, но и в организации и коммерческой практике международных перевозок. Клиенты и операторы контейнерных перевозок отказались от традиционной системы
В праве известен целый ряд договоров, когда одно физическое или юридическое лицо совершает от имени и за счет другого лица юридические и фактические действия. Основу этих договоров составляет договор поручения,
Международные транспортные конвенции устанавливают ответственность за ущерб, причиненный перевозчиком при морской, воздушной, автомобильной, железнодорожной и смешанной перевозках грузов. В конвенциях установлены максимальные пределы для компенсации ущерба, который обязан возместить перевозчик.
В заключение кратко рассмотрим правовую базу коносамента как договора морской перевозки. Первоначально коносамент являлся существенным доказательством договора о фрахтовании судна, не будучи договором. Договором морской перевозки являлся чартер, заключенный между
В основе всего договорного права лежит принцип «свободы договора». Свобода договора выражается в предоставлении сторонам права выбирать любую из предусмотренных законодательством моделей договоров, либо сконструировать новую модель, либо включить в
Всеобъемлющего международного регулирования института морского агентирования не существует. Содержащиеся в отдельных международных правовых документах нормы, имеющие отношение к морскому агентированию, отрывочны, разрозненны. В большинстве стран нет специальных законодательных актов, посвященных
Именной коносамент передается с соблюдением формы и последствиями гражданско-правовой цессии, т. е. в форме договора об уступке права требования. Договор требует соблюдения ряда формальностей закона страны места совершения передачи коносамента
КГ – крупногабаритнве грузы ( превышающие параметры L ≥ 14м. B≥ 3,4м. H ≥ 3,4м.) ТГ – тяжелые грузы масса ≥ 35 тонн КТГ – крупногабаритные и тяжелые грузы УКТГ – уникальные грузы
Грузы подразделяются на: нестандартные и дискретные Информация: “Справочник КДП” изд. 1988 год РД 31.11.21.23 -96 Документы: “Судовое наставление по креплению грузов” “Информация об остойчивости капитана” Крепление штабеля: Плотная укладка от
На конструкциях должна быть: маркировка, приспособление для стропов, надпись “ВЕРХ” Применять для крепления и прокладок лесоматериалы круглого и полукруглого сечения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ Грузоотправитель обязан предоставить судну необходимые грузовспомогательные материалы по
В этой статье чартера определяются транспортные характеристики и количество груза. Как правило, договор заключается на перевозку конкретного груза. Судовладелец заинтересован, чтобы в чартере были указаны не только полное и точное