Кораблестроение

0.0 00 При изгибе судна наибо­лее напряженными будут продольные связи палубы и днища. Продольные связи бортов напряжены в меньшей степени. Поэтому устанавливать про­дольные балки по бортам нерацио­нально, так как они оказывают незна­чительное влияние на общую проч­ность судна. Целесообразнее по бор­там иметь поперечные балки и таким образом обеспечить поперечную прочность. Исходя из этого акад. Ю. А. Шиманский в 1908 г. предложил комби­нированную систему набора, при которой…

0.0 00 Характеризуется наличием большого числа продольных балок, идущих по днищу, бортам и под палубой. Эти балки выполняют из про­фильной стали и устанавливают на расстоянии 750—900 мм друг от дру­га. При таком числе балок легко обеспечить общую продольную проч­ность судна, так как, с одной сторо­ны, балки участвуют в общем изгибе судна, а с другой — повышают ус­тойчивость тонких листов обшивки и настила палуб. Поперечную прочность…

0.0 00 Поперечными связями подпалубного набора являются бимсы, которые идут непрерывно от одного борта до другого, где бимсовыми кница­ми соединяются со шпангоутами. В тех местах, где в палубе имеются большие вырезы (грузовые люки, машинно-котельные шахты и др.), бимсы разрезают, и они идут от бор­та до выреза. Разрезанные бимсы называют полубимсами. Полубимсы у борта соединяют со шпангоутами, а у выреза — с продольным коминг­сом люка или…

0.0 00 Попе­речными связями бортового набора являются шпангоуты. Различают шпангоуты обыкновенные и рамные. Обыкновенные шпангоуты выполня­ют из профильной стали (неравно-полочный уголок, углобульб, швел­лер и полособульб).\Ралшбш шпан­гоут представляет собой неширокий стальной лист. Этот лист сварным швом соединяется с бортовой обшив­кой, а по его свободной кромке приваривается стальная полоса. Рамные шпангоуты имеют повы­шенную прочность и поэтому их ус­танавливают, чередуя с обыкновен­ными, на судах ледового плавания. Но установка…

5.0 01 Конструк­ция днища без двойного дна при­меняется на небольших транспорт­ных судах, а также на судах вспомо­гательного и промыслового флота. Поперечными связями в этом слу­чае являются флоры — стальные листы, нижняя кромка которых при­варена к днищевой обшивке, а к верх­ней кромке приварена стальная поло­са. Флоры идут от борта до борта, где они соединяются со шпангоутами скуловыми кницами. Продольными связями днищевого набора на судах без двойного…

0.0 00 Для тепловой изоляции внутренних палуб, а также для получения нескользящих палуб­ных покрытий наряду с деревянным палубным настилом применяют раз­личного рода мастики. Наиболее распространенным па­лубным покрытием является мастика «Нева-АП», которая представляет собой смесь портландцемента с син­тетическим латексом. Для ускорения процесса затвердевания и повыше­ния прочности мастики в нее добав­ляют стабилизатор (кальцинирован­ную соду и казеин), гравий и песок.