судно

Должная заботливость перевозчика о мореходном состоянии судна и сохранности груза

Должная заботливость о мореходном состоянии подразумевает принятие соответствующих мер с учетом возраста судна и условий предстоящего рейса. Решение Апелляционного Суда США (Пятого округа) от 30 июля 1956 г. по делу

Читать »

Фактическая готовность к грузовым работам

Готовность к грузовым работам касается самого судна. Она зависит различных обстоятельств, включая позицию судна (при портовом и причальном чартере), физическую способность судна принимать груз, соответствие всем требованиям порта о надлежащем

Читать »

Диспач

Диспач — это вознаграждение, причитающееся фрахтователю за окончание грузовых работ до истечения сталийного времени. В советском законе о диспаче говорится в ст. 135 КТМ. Диспач может быть установлен соглашением сторон.

Читать »

Договор экспедитора с клиентом

Работа транспортно-экспедиторской компании рассматривается в настоящей главе, в основном на примере перевозки контейнеропригодных экспортных грузов. Это обусловлено тремя факторами: • во-первых, транспортно-экспедиторское обслуживание этих грузов включает в себя наиболее широкий

Читать »

Действия капитана и судовладельцев при оформлении случая столкновения судов

Первоначальные действия капитана. При столкновении судов капитану и штурманскому составу необходимо определить наиболее точным способом место столкновения; установить характер и объем повреждений судов и их мореходность; открыть аварийную радиовахту и,

Читать »

Демередж

Если сталийное время истекло, а грузовые работы оказались не конченными, то фрахтователь обязан уплатить демередж. Нет единообразного понимания юридической сути демереджа. В английском праве демередж рассматривается как заранее оцененные убытки

Читать »

Димайз-чартер

В соответствии с условиями рейсового чартера и тайм-чартера судовладелец наделен правом владения судном. Он же и оказывает услуги с помощью своего капитана и судового экипажа. По димайз-чартеру владение судном и

Читать »

Цель и принципы работы транспортно-экспедиторской компании — оператора мультимодальных перевозок (ОМП) (на примере 000 «Модуль», Спб.)

Целью любой коммерческой компании является длительная работа на рынке при постоянном увеличении суммы годовой прибыли и рентабельности основных фондов. Исходя из этой цели, определены принципы работы ОМП на рынке, программы

Читать »

Чартерпартии для генеральных грузов

Многолетняя практика торгового мореплавания выработала в зависимости от рода груза и направления перевозки ряд стандартных типовых чартеров. Основные условия рейсовых чартеров также присущи типовым чартерам, большинство из которых одобрены (рекомендованы)

Читать »

Чартерпартия для перевозки наливных грузов

Основные особенности данного чартера заключаются в следующем:судовладелец должен предоставить для перевозки наливных грузов судно не только с повышенными требованиями к корпусу судна, но и обязан, несмотря на опасность морского плавания,

Читать »

Дата готовности судна к погрузке по заключенному рейсовому чартеру

Морское судно прежде чем встать под погрузку по заключенному чартеру, должно завершить предыдущий рейс или ремонт и, как правило, выполнить балластный переход в порт погрузки. Продолжительность этих операций не может

Читать »

Банковские правила о транспортных документах

В международной торговле не используется простейший способ расчета, подобный тому, каким является покупка вещи в магазине: покупатель платит определенную сумму денег и получает купленную вещь. Такое невозможно по ряду причин.

Читать »