Мореходность и технико-эксплуатационные характеристики судов Первая обязанность перевозчика — привести судно в мореходное состояние (ст. 124 КТМ РФ): «Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить
На долю наливных грузов приходится более половины международных морских перевозок около 2 млрд. т в год. Свыше 80% этого грузопотока составляет сырая нефть. Перевозки сырой нефти контролируются крупнейшими нефтяными компаниями,
Чартеры предусматривают, что капитан судна обязан подчиняться «указаниям фрахтователей в отношении найма экипажа, агентирования и других распоряжений», или же содержат формулировки аналогичного содержания (пункт 9 Балтайм; пункт 8 НАЙП, пункт
На морские порты возлагается осуществление следующих функций по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в порту (ст. 64 КТМ): надзор за соблюдением законов и правил по торговому мореплаванию, а также относящихся
В брошюре излагаются способы определения и проверки основных маневренных элементов морских судов и поправки лага на мерной линии с помощью радиолокатора и на переходе морем различными навигационными способами. Брошюра предназначена
Одновременными (условно) считают наблюдения двух и более светил, выполненные за короткий промежуток времени. Такие наблюдения чаще всего делают в сумерках при определениях по звёздам и/или планетам; в период квадратур возможны
Организация управления морским транспортом осуществляется по схеме министерство—государственное хозрасчетное объединение—пароходство-судно. Центральным органом управления и координации работы всех подразделений министерства, в реализации мероприятий, направленных на выполнение утвержденных производственных планов. В области
Приведенные выше основные принципы тайм-чартера определили содержание конкретных статей договора, их отличие от соответствующих условий рейсового чартера. Судно. Помимо характеристик, определяющих мореходность судна, условия страхования груза, приспособленности его к грузовым
Несмотря на то что клубы взаимного страхования судовладельцев представляют страховое покрытие ответственности и фрахтователями, совсем недавно в 1986 году был создан «чистый» клуб фрахтователей. Он совместил в себе клуб страхования
Эти клубы не являются клубами взаимного страхования ответственности судовладельцев. Они относятся к другому классу страхования, а именно к страхованию профессиональной ответственности. Но поскольку круг страхователей тесно связан с морским судоходством,
Поручение на зафрахтование тоннажа оформляется обычно выдачей так называемого “фрахтового ордера”. Фрахтовые ордера бывают: Твёрдыми (firm order) когда полномочие на фрахтование является окончательным и действительно в течение времени, на которое
Фрахтователь несет ответственность за простой судна, вызванный отказом принять весь груз в первом безопасном порту выгрузки, если судно из-за его осадки не может следовать в другой порт для выгрузки части