Действие зыби на судно

На открытом рейде, когда судно подвергается воздействию зыби, ее влияние подобно дей­ствию течения. Подходя на тан­кере дедвейтом 46 тыс. т в бал­ласте,  имеющем  турбинную СЭУ и ходовой мостик в сред­ней части судна, к швартовным буям и отдав в нужной позиции (рис. 54) оба якоря, по возмож­ности быстрее отходим назад. Малая мощность машины на заднем ходу позволяет зыби бы­стро двигать судно в нужном направлении (2). Поскольку…

Ветер и течение при постановке судна на СВМ

Танкер при постановке на СВМ, имеющий большую осад­ку, может испытывать затруд­нения при подходе к месту сто­янки при воздействии течения поперек направления линии швартовных буев.  Траверзный ветер имеет обычно меньшее влияние даже на порожнее суд­но, чем боковое течение. Для иллюстрации рассмотрим действие бокового тече­ния 0,7 уз и траверзного вет­ра 12 уз на танкер дедвейтом 90 тыс. т. На судно в порожнем со­стоянии со средней осадкой 20…

Влияние течения на весь корпус судна

Судно не испытывает никако­го вращательного эффекта, на­ходясь в равномерном потоке течения и двигаясь без воздей­ствия внешних сил. Но когда предпринимается попытка удержать судно в том же положении относительно причала, на его корпусе возникает подводное гидродинамическое сопротивле­ние (рис. 52). Рассмотрим постановку судна правым бортом к причалу на течении, действующем справа по корме. Два буксира: один по носу, другой по корме, ошвар­тованы у левого борта и удер­живают…

Влияние течения на отдельные части корпуса судна

Течение может разворачивать судно, только воздействуя на его определенную часть. Напри­мер, судно может развернуть течением при входе в закрытую гавань, когда кормовая часть все еще находится под действи­ем течения, действующего за воротами порта, а носовая уже находится в закрытых водах. Течение (рис. 51) помогает выровнять судно при проходе ворот порта. При проходе танкера в грузу с большой осадкой, следующем малой скоростью, необходимо учесть инерцию бокового…

Влияние ветра и течения на судно

В то время, как действие вет­ра на судно должно рассматри­ваться по отношению к ЦВ, те­чение влияет на свободно дви­жущееся судно, как на одно це­лое, поэтому его действие при­лагается к ЦТ судна. Для удер­жания судна неподвижно отно­сительно грунта следует остано­вить судно и придать ему ско­рость, противоположную и рав­ную скорости течения. В ре­зультате этого на корпус судна начнет действовать подводное сопротивление. Суда, стоящие на якоре или на…

Использование буксиров

На гаке. Буксирный трос пе­реднего буксира идет через но­совой центральный клюз (рис. 50). Когда буксир помогает суд­ну, не имеющему хода относи­тельно воды или практически остановившемуся,  он  может буксировать и по траверзному направлению. Чтобы ему пере­меститься с левого борта на правый и наоборот, нужно вре­мя. В период конечной стадии швартовки; этот буксир работает по траверзному направлению, чтобы осуществлять контроль! бокового движения судна к при­чалу. У борта.…

Действие носового подруливающего устройства

Чтобы выяснить, как воздей­ствует на судно использование НПУ, рассмотрим действие си­лы, создаваемой НПУ на ЦТ судна по отношению к ЦВ. Ког­да судно не имеет хода относи­тельно воды и начальный ЦВ находится в расстоянии одной ширины судна от кормы, ЦТ перемещается в том же самом направлении, в котором дви­жется нос. Так как направление вращательного движения одина­ково с – направлением попереч­ного движения судна, попереч­ное сопротивление препятствует развороту…

Носовое подруливающее устройство. Буксиры

НПУ перегоняет воду с одного борта судна на другой через туннель. В результате этого носовая часть судна, не имеющего хода относительно воды и не подверженного воздействию других сил, движется в сторону. В зависимости от размерений судна  и расположения туннеля судно разворачивается относительно точки, которая находит­ся примерно на расстоянии од­ной ширины судна от кормы до тех пор, пока судно не получит ход вперед (рис. 32).  

Постановка судна на СВМ при ветре

Когда   танкер   дедвейтом 70 тыс. т подходит к швартов­ным буям против 20-узлового ветра, сила ветра создает 23-тонную нагрузку в момент, ког­да судно окажется лагом к вет­ру. Швартовная лебедка на палубе юта создает усилие в 15 те, лебедка на главной палу­бе — 12 тс. С правого борта судно удерживают 3 швартов­ных катера, создающие совмест­но усилие около 10 те при рабо­те на упор. Расстояние до швар­товного буя…

Ветер в борт

Бортовой  ветер  скоростью 25 уз прилагает силу в 36 тс. Ввиду существенного диффе­рента точка приложения силы находится впереди миделя. Спо­собность буксиров контролиро­вать движение судна, зависит от их мощности и с какого борта они закреплены (рис. 21). Предположим,   что   судну помогают  два  буксира  по 2 тыс. л. с. каждый; один — в носовой части, другой— в кор­мовой. Усилие на гаке буксиров составляет около 35 те, но…