Страхование судов ввиду их высокой стоимости и условий эксплуатации имеет огромное значение для судовладельцев и всей судоходной индустрии в мире. В СССР оно до последнего времени имело крайне ограниченное применение. В основном страховались суда во время их ремонта на заграничных верфях, отдельные буксировки и перегоны судов и тому подобные единичные случаи. Объяснялось это отсутствием заинтересованности советских судовладельцев в страховании государственной собственности.
Страхование грузов
Перевозимые по договору морской перевозки грузы — наиболее распространенные объекты морского страхования. Страховой интерес в грузе появляется у всякого лица, которое может потерпеть убытки от гибели или повреждения груза. Как правило, это собственники груза — продавцы и покупатели. Они выступают в качестве страхователей в зависимости от видов договоров купли-продажи товара с использованием морских судов. Морское страхование грузов в СССР осуществляется страховым акционерным обществом Ингосстрах.
Понятие морского страхования. Правовые акты, регулирующие морское страхование
Экономическая сущность страхования заключается в распределении убытков, возникающих у одного лица, между большим множеством лиц, которые тем или иным образом создают страховой фонд для компенсации убытков. Цель морского страхования состоит в возмещении убытков между другими страхователями. Наиболее распространенными видами морского страхования являются: морское страхование грузов; страхование судов, их машин и оборудования; страхование ответственности судовладельцев.
Судьба «Титаника» решается в суде
Компания, имеющая исключительные права на останки легендарного «Титаника», собирается устроить новую экспедицию на него в 2010 г. Последняя экспедиция компании RMS Titanic Inc состоялась в 2004 г., но после этого к «Титанику» спускались и другие, в том числе создатели знаменитого фильма. Заявки на экспедиции рассматриваются в суде, при этом судья Ребекка Смит, специалист по морскому праву, считает, что останки лайнера являются общечеловеческим достоянием. Суду предстоит…
Продажа на слом почти невозможна
Покупатели судов на слом в Азии повсеместно отказываются от сделок, а многие из них находятся на грани выживания по причине резкого падения стоимости металлолома. Бангладеш и Индия не торопятся заключать сделки: например, еще в сентябре прошлого года стоимость тонны составляла 750 долл., а в ноябре упала до 150 долл. В Индии рынок слома сократился за эти 2 месяца на 50%. Эксперты говорят, что ситуация самая…
Страховщики паникуют
Международный союз морского страхования International Union of Marine Insurance (IUMI) заявил, что в ближайшие полтора-два года морским страховщикам будет очень нелегко. Причина очевидна — в условиях мирового экономического кризиса и падения фрахтовых ставок судовладельцы делают все возможное для минимализа-ции расходов, в том числе расходов на страхование. По времени это совпало с тенденцией роста стоимости страхования — страховщики в последние годы вынуждены поднимать ставки, чтобы возместить…