4.0 01 Грузовая шкала, в которой дано водоизмещение по осадке, рассчитана для судна на ровном киле. Истинное водоизмещение судна, имеющего дифферент на корму или на нос, отличается от водоизмещения, приведенного на грузовой шкале и, следовательно, должны быть применимы поправки на дифферент. Первая поправка на дифферент (1-st Trim Correction) Как правило, первая поправка на дифферент учитывается при расчетах и определяется по формулам: L⊥ – расстояние между…
5.0 10 Основными документами, характеризующими плавучесть судна, являются чертеж «Кривые элементов теоретического чертежа» (КЭТЧ) или «Гидростатические кривые» (таблицы). Представленные в них параметры для судна без крена дифферента и без деформации корпуса рассчитаны в зависимости от осадки для стандартной плотности морской воды (1,025 т/м3 или 1,033 т/м3). Известное значение средней осадки позволяет определить по «Кривым элементов теоретического чертежа» водоизмещение судна, сидящего прямо и на ровном киле.…
5.0 01 Величина деформации корпуса судна от общего изгиба f определяется на мидель – шпангоуте. Действительная ватерлиния, проходящая через марки углубления носа, миделя и кормы (с них сняты осадки судна), отражает изгиб корпуса, а теоретическая ватерлиния, проходящая через те же значения осадок на носовой и кормовой марках, определяет расчетную среднюю осадку на миделе. Эта осадка будет равна осадке на миделевой марке углубления только при отсутствии…
0.0 00 В зависимости от формы форштевня, местоположения кормовой марки углубления и дифферента судна средние осадки, рассчитанные по осадкам на марках углубления и на перпендикулярах, могут отличаться на 10 см и более. Приведение осадок на корпусе судна к осадкам на перпендикулярах производится графическим или расчетно-графическим методом с помощью чертежа расположения марок углубления (он может иметь различные наименования), а при его отсутствии – по боковому виду…
4.7 24 Посадка корпуса судна характеризуется следующими параметрами: – осадкой на носовом и кормовом перпендикулярах; – осадкой на миделе; – креном и дифферентом; – прогибом или перегибом. Искомыми данными для расчета этих параметров являются значения осадок, снятых со всех шести марок углубления. Методика расчетов включает нижеследующие основные этапы: 1) внесение в таблицу шести значений осадок, определенных визуально на марках углубления; 2) общий анализ этих значений…
0.0 00 В практике грузовых операций часто возникает необходимость в определении количества груза на борту судна. Такая операция производится при погрузке угля, руды, зерна и других навалочных, насыпных и наливных грузов. Данная методика применяется в морской практике перевозки грузов, когда они размещаются на судне без взвешивания. Возможно также применение данного способа с целью контроля погруженного или выгруженного груза с известным весом. В грузовых документах при…
5.0 01 При определении осадки необходимо снимать шесть значений по три с каждого борта, для того чтобы максимально точно оценить нагрузку судна. Поправки осадки: Поправка на осадку форштевня и ахтерштевня(наклон) – данная поправка берется со своим знаком (кома – нос) Поправка за дифферент – отрезок смещения площади ватерлинии порожнего судна и после погрузки Прогиб и выгиб – берется из Информации об остойчивости Поправка за крен…
0.0 00 Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии, или цилиндр.