Регулирование трудовых отношений (порядок приема на работу, права, условия труда и оплаты, а также порядок и основания для увольнения) членов экипажей судов, плавающих под российским флагом, осуществляется в соответствии с
Специфические условия деятельности морского судна предопределяют особый правовой статус его капитана. С одной стороны капитан является служащим судовладельца и, таким образом, непосредственно подчиняется его указаниям. Так, согласно ст. 71 КТМ
Согласно Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) в состав экипажа судна входят: капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда. Правовые особенности положения капитана судна предопределяются международным
Согласно ст. 60 КТМ СССР морские порты, предназначенные для обслуживания иностранных торговых судов, в основном находятся в ведении Министерства морского флота. Отдельные морские торговые порты могут находиться в ведении Министерства
Право плавания под государственным флагом Российской Федерации предоставляется судам, находящимся в собственности: граждан Российской Федерации; юридических лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации; Российской Федерации, субъектов Российской Федерации; муниципальных образований.
Все прибрежные государства имеют порты, открытые для захода иностранных торговых судов. Как правило, иностранные торговые суда свободно посещают порты не только тех стран, с которыми государство флага судна имеет договор
Основу правового регулирования труда на морском транспорте России составляет Кодекс законов о труде . Учитывая принятие КЗОТа в 1971 г., несмотря на последующие многочисленные изменения и дополнения, по своей сути
ПРИЛОЖЕНИЕ VI К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов” ANNEX VI OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF AIR POLLUTION FROM SHIPS” После длительной подготовки в 1997 году
ПРИЛОЖЕНИЕ V К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения мусором с судов” ANNEX V OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY GARBAGE FROM SHIPS” Приложение V – Правила предотвращения
ПРИЛОЖЕНИЕ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения нефтью” ANNEX I OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY OIL” Приложение I к Конвенции МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения нефтью”
ПРИЛОЖЕНИЕ IV К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов” ANNEX IV OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY SEWAGE FROM SHIPS” Приложение IV – Правила
В экспертной оценке авторов «Основных направлений для морского законодательства» права и обязанности капитана морского торгового судна изложены следующим образом:а) капитан отвечает за сохранность судна и всего того, что на его