Перевозка груза на палубе
Перевозчик освобождается от ответственности за повреждение груза, погруженного на палубу с согласия грузоотправителя. Решение Коммерческого Трибунала Сены от 6 июля 1961 г. по иску La Concorde (Cie d’Assurance) c. van
Перевозчик освобождается от ответственности за повреждение груза, погруженного на палубу с согласия грузоотправителя. Решение Коммерческого Трибунала Сены от 6 июля 1961 г. по иску La Concorde (Cie d’Assurance) c. van
Нормативные международные документы, регламентирующие перевозку этих грузов-Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих палубные лесные грузы 1991 г., Международная конвенция о грузовой марке1966 г., К национальным документам относятся: Правила Регистра Судоходства
Работу гироскопического компаса следует контролировать систематически, пользуясь для определения поправок этих приборов любыми из доступных способов. Определение поправки по пеленгу створа (веера створов). 1. Снимают с карты истинный пеленг ИП. 2.
По этому виду страхования покрываются: а) ответственность за убытки, вызванные загрязнением; б) ответственность судовладельца по системе «Товалоп»; в) расходы, предпринятые для предотвращения или уменьшения убытков, являющихся результатом загрязнения; г) расходы,
Ряд стран не присоединились ни к одной Конвенции об ограничении ответственности. Ниже приводится краткая характеристика их национального законодательства в этой части. СССР Нормы об ограничении ответственности судовладельца регулируются главой XVI
В сферу торгового оборота коносамент обычно поступает после того, как будет выдан перевозчиком отправителю груза. Как и другие товарораспорядительные бумаги, коносамент может передаваться между лицами. Передача коносамента есть форма распоряжения
В английском праве подход к перерыву сталийного времени излагается следующим образом: «Если по условиям чартера фрахтователь согласился произвести погрузку или выгрузку в установленный срок, то это является абсолютным и безусловным
По этому виду страхования страхуется ответственность за убытки или расходы, связанные с подъемом, удалением, уничтожением или ограждением остатков судна, его груза и другого имущества на нем при условии, что такой
Если прямо не предусмотрено иное, то погрузка и укладка груза есть обязанность судовладельца. В соответствии с проформами Бал-тайм, НАЙП, Асбатайм и Лайнертайм эта обязанность передается фрахтователям. Пункт 4 Балтайма предусматривает:
Страхуются штрафы, которые могут быть наложены на судовладельца судом, арбитражем или другими компетентными властями. Наложенные на членов экипажа штрафы возмещаются только в том случае, если судовладелец обязан был их заплатить
Традиционно покрывается клубным страхованием 1/4 ответственности за столкновение, исходя из того, что 3/4 страхуется при страховании корпуса судна. В последние годы эта традиция изменена. По соглашению сторон в клубах может
Под этим видом ответственности понимается ответственность за повреждение судами причалов, шлюзов, мостов, портовых сооружений, навигационного оборудования, подводных или других кабелей, строений на берегу и т. п. То есть практически любого