Всеобъемлющего международного регулирования института морского агентирования не существует. Содержащиеся в отдельных международных правовых документах нормы, имеющие отношение к морскому агентированию, отрывочны, разрозненны. В большинстве стран нет специальных законодательных актов, посвященных
КГ – крупногабаритнве грузы ( превышающие параметры L ≥ 14м. B≥ 3,4м. H ≥ 3,4м.) ТГ – тяжелые грузы масса ≥ 35 тонн КТГ – крупногабаритные и тяжелые грузы УКТГ – уникальные грузы
Грузы подразделяются на: нестандартные и дискретные Информация: “Справочник КДП” изд. 1988 год РД 31.11.21.23 -96 Документы: “Судовое наставление по креплению грузов” “Информация об остойчивости капитана” Крепление штабеля: Плотная укладка от
На конструкциях должна быть: маркировка, приспособление для стропов, надпись “ВЕРХ” Применять для крепления и прокладок лесоматериалы круглого и полукруглого сечения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ Грузоотправитель обязан предоставить судну необходимые грузовспомогательные материалы по
Именной коносамент передается с соблюдением формы и последствиями гражданско-правовой цессии, т. е. в форме договора об уступке права требования. Договор требует соблюдения ряда формальностей закона страны места совершения передачи коносамента
В соответствии со ст. 129 КТМ перевозчик обязан заблаговременно привести судно в мореходное состояние. Все грузовые помещения, в которых будет перевозиться груз, должны быть приведены в состояние, обеспечивающее сохранную перевозку
При подаче судна-субститута фрахтователь не обязан компенсировать судовладельцу уменьшение суммы фрахта, если по чартеру тот обязан перевезти полный груз (full and complete cargo) и для исчисления фрахта количество груза было
В этой статье чартера определяются транспортные характеристики и количество груза. Как правило, договор заключается на перевозку конкретного груза. Судовладелец заинтересован, чтобы в чартере были указаны не только полное и точное
Экономическая сущность страхования заключается в распределении убытков, возникающих у одного лица, между большим множеством лиц, которые тем или иным образом создают страховой фонд для компенсации убытков. Цель морского страхования состоит
Время, предусмотренное на погрузку или выгрузку, а в отдельных случаях на погрузку и выгрузку вместе, которое специально обусловлено или подразумевается, называется сталийным временем (lay days). Сталийное время может быть специально
Порты погрузки и выгрузки могут быть установлены в чартере одним из четырех способов: • Direct ports— конкретные порты. • Option of the port: в чартере перечисляются несколько возможных портов погрузки/выгрузки,
Перед началом грузовых операций по требованию санитарных властей (или специфики функционирования грузоперевозчика) может производится: Дезинфекция судна – санитарная обработка Дезинсекция судна – уничтожение насекомых Дератизация судна – уничтожение грызунов Дезодорация