Исключения из правил по предотвращению загрязнения при сбросе вредных веществ

0.0 00 Каждое Приложение МАРПОЛ-73/78 имеет исключения при сбросе всех вредных веществ. Так, Правила Приложений не применяются:

Правила предотвращения загрязнения мусором с судов

3.0 02 ПРИЛОЖЕНИЕ V К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения мусором с судов” ANNEX V OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY GARBAGE FROM SHIPS”

Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов

0.0 00 ПРИЛОЖЕНИЕ VI К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78 “Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов” ANNEX VI OF MARPOL-73/78 “REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF AIR POLLUTION FROM SHIPS”

СОЛАС-74/88 Глава XII Дополнительные меры безопасности для навалочных судов

5.0 02 В настоящее время Глава состоит из 12 правил: Определение Применение Сроки задействования Требования к остойчивости в поврежденном состоянии навалочных судов Прочность конструкции навалочных судов

Толкование ППСС

0.0 00 До сих пор не создано международного комментария ППСС, который единообразно толковал бы все правила и термины. Наиболее авторитетный! признается толкование судебных и арбитражных органов. Они позволяют довольно четко представить подход упомянутых органов к тем или иным нарушениям правил и положений, оценивать их вес при столкновениях в различных ситуациях.

История принятия Конвенции СОЛАС-74/88

4.0 01 20 января 1914 года в Лондоне была принята Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море (в ее работе участвовали представители 13 государств). Наряду с требованиями по безопасности мореплавания для всех судов Конвенция содержала нормы по делению пассажирских судов на водонепроницаемые отсеки, спасательным и противопожарным средствам.

Правила захода иностранных судов в советские порты

0.0 00 Согласно ст. 60 КТМ СССР морские порты, предназначенные для обслуживания иностранных торговых судов, в основном находятся в ведении Министерства морского флота. Отдельные морские торговые порты могут находиться в ведении Министерства речного флота РСФСР или органов управления речным транспортом других союзных республик. В ведении других министерств и ведомств находятся морские порты, предназначенные для обслуживания нужд соответствующих отраслей народного хозяйства, — рыбные, лесные и иные…

Выход из строя рулевого устройства

0.0 00 Перейти на дублирующее устройство или на аварийное управление рулем или рулевой машиной. Сообщить вахтенному механику. В случае невозможности перехода на дублирующее устройство — остановить движение судна. Доложить капитану. Поднять сигналы в соответствии с МППСС-72, Правило 27 (а), (i), (ii), (iii) для судна, лишенного возможности управляться. В условиях ограниченной видимости подавать сигналы: один продолжительный и два коротких звука судовым свистком согласно МППСС-72, Правило 35…

Субъективные причины ошибок и нарушений судоводителей

0.0 00 Для сокращения числа столкновений судов и, в конечном счете, их ликвидации необходимо устранить причины — источник оши­бок и нарушений. Причины ошибок и нарушений разбиты на две группы: субъек­тивные и объективные. К первым отнесены те, которые полностью зависят от человека; вторые, которые создают условия, способст­вуют проявлению первых. Субъективные причины. Основными причинами этой группы являются:

Правило 1 – Применение

0.0 00 Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда. Ничто в настоящих Правилах не должно служить препятствием к действию особых правил, установленных соответствующими властями относительно плавания в акваториях рейдов, портов, на реках, озерах или по внутренним водным путям, соединенным с открытым морем, по которым могут плавать морские суда. Такие особые правила должны…