Заказать написание работы
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7

Правило 33 – Оборудование для подачи звуковых сигналов

Судно длиной 12 м и более должно быть снабжено свистком и колоколом, а судно длиной 100 м и более должно, кроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли быть смешаны со звуком колокола. Свисток, колокол и гонг должны соответствовать требованиям Приложения III к настоящим Правилам. Колокол и (или) гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики, причем всегда…

Правило 34 – Сигналы маневроуказания и предупреждения

Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается настоящими Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на задний ход”.

Правило 35 – Звуковые сигналы при ограниченной видимости

В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем или ночью, сигналы предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим образом: Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин. один продолжительный звук. Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин. два продолжительных звука с промежутком…

Правило 36 – Сигналы для привлечения внимания

Любое судно при необходимости привлечь внимание другого судна может подавать световые или звуковые сигналы, но такие, которые не могли бы быть по ошибке приняты за сигналы, установленными этими Правилами, или может направлять луч прожектора в сторону опасности, но так, чтобы это не мешало другим судам

Правило 38 – Изъятия

Любое судно (или тип судов), киль которого заложен или которое находится на соответствующей стадии постройки до вступления настоящих Правил в силу, при условии, что оно соответствует требованиям Международных правил для предупреждения столкновений судов в море 1960 г., может быть освобождено от выполнения настоящих Правил в отношении: установки огней с дальностью видимости, предписанной Правилом 24, – на срок до четырех лет после даты вступления настоящих Правил…

Ошибки и нарушения при плавании в тумане

Из общего числа судов ММФ, имевших столкновения в усло­виях ограниченной видимости, исключены те, вина которых за столкновение не установлена. По нарушению ППСС указанное число судов, имевших столк­новения при ограниченной видимости, распределяется следующим образом: Правило 16(a) — 79%, Правило 16(b)—52%, Правило 16(c) —28%, рекомендации — 74%. Приведенная классификация столкновений по нарушениям от­дельных правил нуждается в кратком пояснении. Нарушение правила 16(a) —следование чрезмерной скоростью. Здесь под умеренной…

Ошибки и нарушения судоводителей в условиях нормальной видимости

Из общего числа судов ММФ, имевших столкновения при нормальной видимости, исключены тс, которые освобождены от ответственности за отсутствием нарушений со стороны их судоводителей. По нарушению отдельных правил ППСС все столкнувшиеся суда распределились следующим образом (к общему ЧИСЛУ): Правило 18—27,2%, Правило 19 — 23,2%, Правило 21 — 2,1%, Правило 24—11,8%, Правило 25—14,7%, Правило 29 — во всех случаях, обязательные постановления и местные правила — 16,2%. Поскольку…

Защита судна от пиратов

Действия при угрозе нападения пиратов Угроза нападения пиратов существует в определенных районах как на ходу, так и на стоянке судна. Поскольку нападение пиратов всегда опасно для людей, следует предписать действия превентивного характера: проход опасных районов планируется на светлое время суток; переход по возможности осуществляется за минимальное время с максимальной скоростью; экипаж заблаговременно инструктируется и предупреждается; организуется усиленное круговое наблюдение. В темное время суток прожекторами периодически…

Аварийная буксировка

Буксировка аварийных судов является сложной и ответственной операцией, в большинстве случаев не планируемой, требующей быстрых решений. Если аварийное судно имеет повреждения, то до начала буксировки усилиями экипажа аварийного судна, а при необходимости и с помощью экипажа судна-буксировщика следует обеспечить его живучесть, восстановить плавучесть и остойчивость. Подготовка к буксировке аварийного судна предусматривает: удифферентование для лучшей управляемости; максимальное уменьшение крена; подготовку к действию стационарных и переоборудование переносных…