Коносамент (bill of lading) как форма договора морской перевозки применяется обычно при доставке генеральных грузов в линейном судоходстве. В отличие от чартера он не предусматривает обязанности перевозчика предоставить грузовладельцу определённое
Коносамент один из главных инструментов в сделках, связанных с использованием морских судов. С юридической стороны коносамент представляет собой: 1) расписку перевозчика в приеме груза указанного рода, в указанном количестве и
Коносамент и груз движутся в порт выгрузки раздельно и независимо друг от друга. Пока судно находится в море коносамент может сменить нескольких владельцев. Сделки с коносаментом происходят без участия перевозчика.
По смыслу ст. 124 КТМ совокупность условий и оговорок составляет содержание договора морской перевозки груза. «Условие» и «оговорка» — понятия близкие, но и различные. В ст. 124 КТМ «условие» понимается
В международной морской торговле функционирует большое число транспортных документов или документов, используемых в роли транспортных. Привести полный перечень названных документов не- возможно. Хотя бы по той простой причине, что одни
В линейном судоходстве договор морской перевозки оформляется коносаментом (B/L). В зависимости от варианта перевозки используются различные типы B/L: 1. Прямой или морской. Это B/L, по которому судовладелец обязуется доставить груз
Условия договора морской перевозки размещаются на двух сторонах листа — лицевой и оборотной. Лицевая сторона линейного B/L имеет стандартную форму, адаптированную для быстрого заполнения и считывания. На лицевой стороне излагаются
В заключение кратко рассмотрим правовую базу коносамента как договора морской перевозки. Первоначально коносамент являлся существенным доказательством договора о фрахтовании судна, не будучи договором. Договором морской перевозки являлся чартер, заключенный между
Именной коносамент передается с соблюдением формы и последствиями гражданско-правовой цессии, т. е. в форме договора об уступке права требования. Договор требует соблюдения ряда формальностей закона страны места совершения передачи коносамента
Первичное оформление приема груза к морской перевозке в каботаже в порту отправления заключается в том, что одновременно со сдачей груза к перевозке отправитель заполняет и подписывает погрузочный ордер в четырех
Коносамент на погруженный груз выдают на груз, фактически погруженный на судно (shipped on board). Коносамент на принятый к перевозке груз вручают отправителю, не дожидаясь момента фактической погрузки на судно, а
В сферу торгового оборота коносамент обычно поступает после того, как будет выдан перевозчиком отправителю груза. Как и другие товарораспорядительные бумаги, коносамент может передаваться между лицами. Передача коносамента есть форма распоряжения