.

S/B engine (eng.) Slow, Half, Full (speed) ahead Slow, Half, Full (speed) astern Starboard eng. Slow ah’d Both engines half astern Ring (Rung) up engine Ring (Rung) off engine Finish (Finished) with engine Goes wrong Engine recovers Engine works ahead/astern 1. Left BOMBAY for CAPETOMN. Slow ahead and various engine (var.eng.) 2. Slow astern and (then) used eng. var’ly 3. Half speed ahead and then used eng. ahead var’ly 4. Cleared B/W (breakwater) and L’t Ho (Lighthouse), Full ahead 5. Rung up engine 6. Stopped engine. Slow then half ah’d 7. Full ah’d eng. R/up eng., and dismissed the ...

Send out mooring rope to … Make her fast to … Place (moor, put) alongside … Shackle to buoy Dragging round Swinging round Shackle on … 1. Singled up shore lines and prepared for sea 2. Let go shore line, left MASAN for HONGKONG 3. Cast off wharfs and left SEJU for TOKYO 4. Cast off lines, slow ahead engine. Proceed to sea under pilot’s order, using engine var’ly (variously) as required 5. Cast off lines and got clear of wharf, assisted by tug boat on star’d quarter 6. Unshackled the cable from the buoy and slip rope 7. Cast off (let go) buoy rope and half astern engine and proceeded ...

let go anchor, drop anchor, cast anchor brought up with … shackles of cable in … meters of water pay (veer) out chain cable moor 1. Cleared hawse and have in port anchor 2. Hove in starboard cables to 3 shackles 3. Hove short port cable to two shackles and cleared hawse 4. Picked up port anchor and hove in starboard cables to 45 fathoms 5. Hove up star’d anchor and hung on ship’s rope 6. Started (commenced) unmooring 7. Started (commenced) to heave up anchor 8. Weighed anchor (anchor up), slow ahead and various engine, left MOKPO to GUNSAN 9. Picked up anchor and proceed down the river ...

All crew Hands All hands Lash, tie, bind, and buckle Secure, batten, make sure 1. S/B (stand by) for leaving port 2. Hands employed preparing ship for sea 3. Hands preparing ship for sea 4. Hands employed in preparation for sea 5. Getting all ready for sea 6. Getting ship ready for sea 7. Preparing ship for sea 8. Stationed all hands for leaving port 9. Dismissed station for leaving 10. S/B entering port 11. Stationed all hands for entering port 12. Lashed up everything movable in holds and decks 13. Secured all hatches and battened them down 14. Secured all outside openings and prepared for sea 15. ...

Требования к таре и упаковке каждого опасного груза даны в карточке на груз и в разделах перевозки конкретного класса груза. Прочность тары должна быть такой, чтобы она смогла противостоять обычным условиям морской перевозки и предохраняла груз от утечки, утряски и усушки. В Правилах МОПОГ даны определения видов укупорки тары ...

К перевозке опасных грузов могут быть допущены суда, имеющие соответствующую запись в классификационном свидетельстве Регистра. Можно производить перевозку только тех классов опасных грузов, которые оговорены данной записью. Судно, специально не приспособленное для перевозки опасных грузов, может быть дооборудовано и предъявлено ...

Правила МОПОГ распространяются на все суда, за исключением специально построенных или полностью переоборудованных для перевозки опасных грузов определённых видов, например газовозов или танкеров. Все опасные грузы, включённые в Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), разбиты на девять классов в зависимости от степени ...

Швартовка лагом к судну стоящему на якоре наиболее сложная и опасная из-за разворота судна на якоре. Швартовка выполняется двумя путями : Либо подходом с кормы к судну на параллельном курсе , внимательно следя за положением стоящего судна, либо учитывая ветер и течение выходить на безопасное расстояние на траверз и работая машиной ...

Ни один из применяемых на практике способов уничтожения девиации магнитного компаса не обеспечивает абсолютно полного ее устранения. Даже после очень тщательного уничтожения у компаса сохраняется остаточная девиация. Это объясняется несколькими причинами. Одной из них являются ошибки, допускаемые при уничтожении девиации ...

Магнитная система чувствительного элемента морского магнитного компаса состоит не из одной стрелки, а из одной или нескольких пар постоянных магнитов, которые называются компасными стрелками. Компасные стрелки располагаются параллельно друг другу одноименными полюсами в одну сторону и жестко скрепляются между собой. Такая ...