Как только человек стал на плот или сел в лодку, как только он начал двигаться по воде, у него возникла необходимость останавливаться не только у берега, но и среди водного простора, где нет ни дерева, ни валуна, за что можно было бы закрепиться. Первая мысль, которая пришла в голову древнего человека, ? взять валун ? большой камень ? к себе в лодку, привязать к нему веревку, кинуть в воду и таким образом “прикрепиться” ко дну. Так возникла первая конструкция якорного устройства (рис. 6.1). Даже теперь рыбаки-любители в качестве якоря используют камни, которые, как и встарь, обматывают веревкой. Каждый, кто обвязывал канатом камень, знает, что очень часто при этом камень выскальзывает из-под узлов. И древние египтяне встречались с этой проблемой. Чтобы избежать таких неприятностей, они вначале делали на камне канавку, а позднее стали сверлить в нем отверстия. Такие якорные камни использовали и другие мореходы древнего мира ? Вавилона, Финикии, Карфагена, Греции и Рима. Об этом свидетельствуют и древние авторы Антоний Родосский и Стефан Византийский. Из “Одиссеи” Гомера известно, что греческие суда Трои имели малые якорные камни. Суда древних времен снаряжались несколькими якорными камнями разной массы. В штормовую погоду бросали за борт тяжелый камень, для подъема которого нужно было несколько десятков человек, в хорошую погоду ? камни поменьше. Но хранить на судне много разных камней было не очень удобно, поэтому иногда брали плетеные корзины, в которые в зависимости от погодных условий клали разное количество мелких камней, ? это был, так сказать, “якорь переменной массы”. Финикийцы использовали в качестве якоря деревянные колоды из ливанского кедра, пустые в середине, куда клали для утяжеления кус-
ки олова. Об этом свидетельствует древнегреческий историк Диодор Сицилийский (90?21 гг. до н. э.). Олово добывали на островах Сали у берегов Англии. Когда финикийцы возвращались домой, на острове
Сицилия они иногда вынимали из колод олово и заменяли серебром, которым была богата Сицилия.
