Если руль поставлен прямо, судно продолжает разворачиваться ‘влево: в дополнение к инерции вращения возникает вращательный момент, создаваемый инерцией поперечного движения судна и поперечным сопротивлением впереди ЦВ • (рис. 16). Инерция
Точка ЦВ является центром вращательного движения. Это вращательное движение приводит к образованию инерции этого движения, величина которой зависит от массы судна1. Когда возникает инерция вращательного движения, сила, вновь приложенная к
Если на судне, не имеющем хода относительно воды, дать машине полный ход вперед и переложить руль на борт, легче преодолеть инерцию вращения, чем инерцию -покоя. Причина этого: пока продольная инерция
А. Предупреждения НАВАРЕА. Перечень информации, передаваемой в НАВАРЕА, включает в себя следующие сведения: — повреждение огней, туманных сигналов и буев, обеспечивающих плавание по основным судоходным путям; — наличие затонувших судов,
На гаке. Буксирный трос переднего буксира идет через носовой центральный клюз (рис. 50). Когда буксир помогает судну, не имеющему хода относительно воды или практически остановившемуся, он может буксировать и по
Чтобы судить о безопасности плавания, ориентироваться в окружающей обстановке и правильно выбирать курсы для дальнейшего перемещения, судоводитель должен в любой момент знать положение своего судна. Для этого он ведет навигационную прокладку. Прокладка включает
Перевозимый на судах груз размещают в трюмах и твиндеках. Сохранность груза требует специальногооборудования этих помещений. В грузовых трюмах иногда устанавливают деревянный настил — трюмный пайол, который изготовляют из сосновых досок
Фрахтователь, погрузивший, вопреки условию чартера, груз, создавший угрозу безопасности судна, отвечает перед судовладельцем за причиненные этим убытки.Решение Суда Королевской Скамьи от 10 января 1967 г. (L1. L. R., 1968, v.
Мировая система гидрометеорологического обслуживания судоходства была организованаблагодаря усилиям метеорологических служб стран — членов Всемирной метеорологическойорганизации (ВМО). Метеорологические службы «морских» стран добровольно взяли на себяответственность за обеспечение судоходства гидрометеорологической информацией не
Основными факторами, влияющими на отображение радиолокационных сигналов являются: Характеристика передатчика: • f – несущая частота излучаемой электромагнитной энергии; • Fп – частота повторения излучаемых импульсов; • Pп – мощность импульса;
ECDIS — Electronic Chart Display & Information System — основаны на использовании и отображении цифровой картографической и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы,