Требования к таре и упаковке каждого опасного груза даны в карточке на груз и в разделах перевозки конкретного класса груза. Прочность тары должна быть такой, чтобы она смогла противостоять обычным условиям морской перевозки и предохраняла груз от утечки, утряски и усушки. В Правилах МОПОГ даны определения видов укупорки тары для опасных грузов: герметически укупоренное – паронепроницаемая укупорка; эффективно закрытое – укупорка, непроницаемая для жидкости; надёжно…
Требования к судам, перевозящим опасные грузы
К перевозке опасных грузов могут быть допущены суда, имеющие соответствующую запись в классификационном свидетельстве Регистра. Можно производить перевозку только тех классов опасных грузов, которые оговорены данной записью. Судно, специально не приспособленное для перевозки опасных грузов, может быть дооборудовано и предъявлено Регистру для получения соответствующей записи в классификационном свидетельстве. До начала погрузки опасных грузов на судно судовая администрация обязана проверить готовность судна к перевозке. В…
Классификация грузов. Виды опасности
Правила МОПОГ распространяются на все суда, за исключением специально построенных или полностью переоборудованных для перевозки опасных грузов определённых видов, например газовозов или танкеров. Все опасные грузы, включённые в Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), разбиты на девять классов в зависимости от степени и характера их опасности. Класс 1. Взрывчатые вещества и предметы, ими снаряжённые, способные при соответствующем воздействии на них дать взрыв. К классу…
Порядок швартовки, отшвартовки судов в открытом море
Швартовка лагом к судну стоящему на якоре наиболее сложная и опасная из-за разворота судна на якоре. Швартовка выполняется двумя путями : Либо подходом с кормы к судну на параллельном курсе , внимательно следя за положением стоящего судна, либо учитывая ветер и течение выходить на безопасное расстояние на траверз и работая машиной на ПХ и ЗХ с помощью руля сближаться с ним на расстояние выброски ,…
Что называем остаточной девиацией
Ни один из применяемых на практике способов уничтожения девиации магнитного компаса не обеспечивает абсолютно полного ее устранения. Даже после очень тщательного уничтожения у компаса сохраняется остаточная девиация. Это объясняется несколькими причинами. Одной из них являются ошибки, допускаемые при уничтожении девиации самим наблюдателем. Сюда относятся ошибки в подведении отсчетов картушки под призму при операциях с магнитами, ошибки в отсчете величин сил, измеряемых дефлектором, ошибки при взятии…
ПРИНЦИП УНИЧТОЖЕНИЯ ДЕВИАЦИИ
Магнитная система чувствительного элемента морского магнитного компаса состоит не из одной стрелки, а из одной или нескольких пар постоянных магнитов, которые называются компасными стрелками. Компасные стрелки располагаются параллельно друг другу одноименными полюсами в одну сторону и жестко скрепляются между собой. Такая магнитная система обеспечивает компенсацию так называемых девиаций высшего порядка и придает чувствительному элементу необходимые динамические качества. Для уничтожения других видов девиации компенсируют магнитное поле…
Устройство маг.компаса
Если установить магнитный компас на судне, построенном целиком из немагнитных материалов, то картушка компаса установится линией NS в плоскости магнитного меридиана. В этом случае для определения по компасу истинных направлений достаточно исправить его показания магнитным склонением, выбранным с навигационной карты. Однако корпус и механизмы современного морского судна изготовляются из ферромагнитных материалов, которые обладают свойствами твердого и мягкого в магнитном отношении железа. Намагнитившись в магнитном поле…
Виды грузовых устройств на судах и люковых закрытий
Закрытия судовых грузовых помещений преобретают большое значение для Обеспечения сохранности груза Повышения эффективности работы морских судов Повышение безопасности мореплавания Закрытия должны удовлетворять следующим условиям : Обеспечить водонепроницаемость Иметь достаточную прочность для размещения груза на самой крышке Сохранять работоспособность при углах крена до 8 град и дифференте до 3 град. Не затруднять грузовые работы в положении открыто Требовать минимального труда по обслуживанию Закрытия различаются на :…
Особенности эксплуатации маг.компаса, гиро.компаса, эхолота,лага,РЛС,САРП, авторулевого ГМССБ , определение и учет их поправок
Подготовка технических средств навигации.- Непременным условием обеспечения навигационной безопасности плавания являются своевременная под-готовка, исправное состояние и умелое использование технических средств навигации. Измерители времени (механические и электронные хронометры, часы и секундомеры) должны обеспечивать определение моментов времени для астронавигации с погрешностью не более 0,5 с, а для других целей-не более 0,5 мин. Для этого ежедневно по радиосигналам определяют поправку хронометра, сравнивая его пока-зания с моментом всемирного (гринвичского)…
Способы швартовки судна лагом и кормой к причалу без буксиров и с буксирами
Швартовка к причалу с хода без буксира и без отдачи якоря . Такая швартовка выполнима при хорошей погоде и запрете на отдачу якоря на акватории порта. Перед швартовкой проверить связь постов . разнести концы, держать на боке матроса с кранцем на готове , маневрирование к причалу под углом 30-40 градусов, постепенно уменьшать этот угол . Подается первым шпринг на баке, и сразу же продольный…