Выставить вахтенного матроса вести постоянное наблюдение-за шлюпкой (плотом), не теряя его из виду. Доложить капитану. Изменить курс судна в сторону сближения со шлюпкой (плотом). Предупредить вахтенного механика о готовности к
Запеленговать сигнал, установить приблизительное расстояние до места его подачи. Проинструктировать впередсмотрящего непрерывно вести наблюдение за районом подачи сигналов. Нанести на карту свою счислимую точку и предполагаемое место нуждающихся в помощи.
Приступить к пеленгованию, определить тенденцию изменения пеленга на встречное судно. Доложить капитану по схеме: судно, курсовой угол и приблизительная дистанция до него, как оно проходит с учетом изменения пеленга, предполагаемые
Спутниковые навигационные системы GPS и ГЛОНАСС создавались исходя из определенных требований, соответствующих их прямому назначению. Подразумевалась их глобальность; независимость от метеорологических условий, рельефа местности, степени подвижности объекта; непрерывность работы и
Синоптические карты — бланковые карты, на которые наносится состояние погоды за определенное время. Наблюдения основных элементов каждой метеостанцией передаются в виде цифровой кодограммы, состоящей при использовании основного кода (КП-01) из
НПУ перегоняет воду с одного борта судна на другой через туннель. В результате этого носовая часть судна, не имеющего хода относительно воды и не подверженного воздействию других сил, движется в
Нулём глубин называется условная поверхность, от которой даются отметки глубин на мopcкux навигационных картах. Действительная глубина в любой точке может быть определена путём алгебраического суммирования глубины Нк, указанной на карте,
Перейти на ручное управление рулем и проверить его работу при подаче электропитания от аварийного дизель-генератора (АДГ). При необходимости перейти на аварийное управление рулем из румпельного отделения. Доложить капитану. При наличии
Если позволяет акватория, переложить руль «на борт», предпочтительнее в подветренную сторону для уменьшения диаметрациркуляции. На циркуляции по мере падения скорости отработать полным ходом назад. После выхода на обратный курс и
В условиях волнения следующие одна за другой волны различаются между собой по амплитуде, периоду, длине, форме, протяженности гребней, направлению распространения. Волны, характеристики которых не повторяются, являются нерегулярными. Форма профиля реальных
Морские карты и руководства для плавания в результате изменения навигационной обстановки после их издания сравнительно быстро устаревают и без соответствующих исправлений не могут удовлетворять своему назначению. Поэтому поддержание морских карт