Определение направлений в море
Истинным курсом ИК называется горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и диаметральной плоскостью (ДП) судна по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки. Истинный пеленг ИП –
Истинным курсом ИК называется горизонтальный угол между направлением на северный полюс (Pn) и диаметральной плоскостью (ДП) судна по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки. Истинный пеленг ИП –
Поправка индекса уточняется при каждом измерении высот. Совершенно очевидно, что при параллельном положении зеркал секстана отсчет шкалы лимба должен быть точно равен 0°00,0′. В действительности это обычно не так. Чтобы
Перед выходом судна в рейс вахтенный помощник капитана обязан проверить: — исправность всех ходовых навигационных огней от бортового и аварийного питания; — исправность и подсоединение к фалам огней и фигур
Дано: <? и <? и какая-то точка. Решение: 1. Проводим на кальке произвольную центральную линию. 2. От нее вправо и влево откладываем углы <? и <? (транспортиром) 3.Совмещаем полученные лучи с
Определение места судна по трем пеленгам. При этом способе можно получить большую точность. В быстрой последовательности один за другим берут пеленги на предметы (ориентиры). Первым следует брать пеленг ориентира, который
Практическое выполнение такого способа заключается в подборе двух, хорошо видимых ориентиров с расчетом, чтобы угол между направлениями на них был по возможности близким к 90°, но, во всяком случае, не
При определении места судна заблаговременно выбирают на берегу три ориентира с расчетом, чтобы углы между их пеленгами были в пределах от 60 до 120°. В быстрой последовательности измеряют пеленги каждого ориентира, при
По указанию капитана на установленное время заказать лоцмана и буксиры. Включить гирокомпас и согласовать репитеры. Осмотреть магнитный компас, проверить освещение, исправность, чистоту оптической дистанционной передачи, работу дистанционных электрических передач. Проверить
Уменьшение остойчивости. В условиях шторма на попутном волнении или на волнении с кормовых курсовых углов характеристики остойчивости и управляемости существенно изменяются. Опасным для судна с метацентрической высотой, близкой к нижнему
Сильное волнение является серьезным препятствием для плавания судов среднего и особенно малого тоннажа. Оно может стать причиной повреждений этих судов и перевозимого ими груза. На крупнотоннажные морские суда с мощными
Грузоподъемность льда определяется по особой величине, которая называется расчетной толщиной льда. Для того чтобы вычислить расчетную толщину льда, по величине которой определяются предельные грузы, пропускаемые по льду, пользуются формулой:
Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) Наиболее важные и срочные сообщения об изменениях навигационной обстановки и режима плавания в океанах и морях в рамках Rrwrr передаются на корабли и суда по