Использование САРП при расхождении

Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) — это радиолокационные информационно-вычислительные комплексы, обеспечивающие автоматизацию обработки радиолокационной информации и информации от гирокомпаса и лага. При работе с САРП судоводитель освобождается от операции ручного съема радиолокационных пеленгов и дистанций целей и их графической прокладки на радиолокационном планшете. Указанные операции выполняются в автоматическом режиме на экране индикатора. Это позволяет судоводителю уделять основное внимание вопросам наблюдения, оценки ситуации сближения, выбора и…

Использование радиолокатора для расхождения

Обработка радиолокационной информации включает определенную последовательность действий: • наблюдение и обнаружение целей; • глазомерную оценку опасности радиолокационной ситуации сближения и отбор целей для радиолокационной прокладки; • радиолокационную прокладку — определение элементов движения цели и параметров ситуации сближения; • расчет маневра расхождения; • контроль за изменением радиолокационной ситуацией во время маневра до полного расхождения судов. Наблюдение и обнаружение целей. Использование РЛС наиболее эффективно, если радиолокационное наблюдение ведется постоянно. В…

Организация пожарной безопасности судна

Под борьбой с пожарами подразумевают комплекс технических и организационных мер, проводимых с целью предупреждения пожара, ограничения распространения огня и создания условий для безопасной эвакуации людей. Борьба экипажа с пожарами на судне возглавляется капитаном судна с главного командного пункта (ГКП) и должна быть направлена на: обнаружение и выявление места, размеров, характера пожара; установление наличия и возможности эвакуации людей из помещений, охваченных пожаром; эвакуации людей; ограничение распространения…

Организация обеспечения непотоплямости судна

Совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости судна, понимается как борьба за его непотопляемость. Плавучесть – способность судна поддерживать вертикальное равновесие в заданном положении относительно поверхности воды. Остойчивость – способность судна, выведенного из положения равновесия воздействием внешних сил, снова к нему возвращаться по прекращении этого воздействия. Остойчивость и плавучесть морских судов нормируется Правилами классификации и постройки морских судов Морского Регистра Судоходства…

Организация действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне

Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях обеспечивается за счет: 1. постоянного наличия на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить эффективные действия в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; 2. высокой профессиональной квалификации экипажа, предварительной тренажерной подготовки, регулярных и эффективных учебных тревог, учений, тренировок; 3. эффективной системы и организации действий, включая “Расписание по тревогам “, аварийные партии, судовые оперативные планы действий (Vessel Response Plans),…

Общие положения управление судном в Аварийных ситуациях

Живучестью судна называется его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению и распространению пожаров, воздействию взрывов, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей, сохранность грузов и судового имущества. Живучесть судна обеспечивается: • непотопляемостью; • пожаробезопасностью; • живучестью технических средств; • подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна; • комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна. Непотопляемость…

Управление судном в Аварийных ситуациях

Определение “Риском” в мореплавании признается такое действие капитана, которое совершено с учетом всех опасных обстоятельств плавания, профессиональных знаний и опыта для избежания возможного большего вреда судну, грузу и людям. Риск признается оправданным лишь при одновременном наличии следующих условий: • риск должен соответствовать цели, ради которой он предпринимается; • цель не может быть достигнута обычными, не связанными с риском действиями; • риск не должен переходить в…

Гидрадинамическое взаимодействие расходящихся судов

При расхождении на небольших траверзных расстояниях двух судов возникает опасная навигационная ситуация. В этом случае возникают дополнительные внешние силы, обусловленные гидродинамическим воздействием корпусов. В результате суда могут потерять управляемость и произойти их столкновение. В зависимости от сочетания различных факторов и взаимного положения судов возникающие на корпусах судов поперечные силы и моменты могут менять свой знак и может происходить не только «притяжение», но и «отталкивание» судов.…

Просадка судна при плавании на мелководье ( скоросное проселание)

Образование одиночной поперечной волны понижает уровень поверхности воды у бортов судна, что вызывает опускание корпуса относительно уровня спокойной воды и увеличение дифферента. Это явление называется просадкой. Для большинства судов, имеющих обычную конфигурацию корпуса (без носового бульба), характерно проседание с дифферентом на корму. Скоростное проседание с дифферентом на нос характерно для крупнотоннажных судов. Результаты натурных испытаний показывают, что у судов с коэффициентом общей полноты Св ≥0.8…

Краткая характеристика узкостей и мелководья

Плавание в узкостях и на мелководье является одним из наиболее сложных условий, в которых оказывается судно в процессе эксплуатации. И сложность ситуации заключается не только в том, что малый запас воды под килем в данных условиях представляет собой реальную навигационную опасность, но и в том, что поведение судна на мелководье существенно отличается от поведения на  глубокой воде. К основным отличительным особенностям поведения судна на мелководье…

Страница 1 из 41234