Настоящая Методика предназначена для использования при освидетельствованиях и дефектации корпусов морских транспортных судов длиной от 60 до 250м, находящихся длительное время в эксплуатации. Дефектация судового корпуса включает: измерение величин и
Сравнивая танкеры дедвейтом 250 и 25 тыс. т, заметим, что мощность судовой энергетической установки (СЭУ) боль-шего судна не будет десятикратно превышать мощность СЭУ меньшего судна. Фактически она может превышать последнюю
Книга болгарского инженера кораблестроителя Ж. К. Желязкова знакомит советских специалистов в области проектирования и эксплуатации с особенностями комбинированных судов для перевозки нефти и навалочных грузов. Возникшие на базе суще¬ствовавших более
Составляется с учетом всех требований к размещению груза на судне, По форме грузовые планы бывают: одно, двух и трехплоскостными. По времени загрузки различат грузовые планы: предварительные, исполнительные, окончательные. Предварительный грузовой
В последние годы на мировом бункерном рынке наметилась устойчивая те5нденция снижения качества топлива, связанная с более глубокой переработкой нефти и увеличением в топливе доли тяжелых остаточных фракций. Это вызвало необходимость
Предметом настоящего труда является изложение хода развития военного кораблестроения, начиная с древнейших эпох истории и до наших дней.Нет сомнения в том, что каждый всесторонне образованный кораблестроитель и военный моряк должен
Обозначение моторных масел состоит из групп знаков:– первая из которых обозначается буквой М(моторное) и не зависит от состава и свойства масла,– вторая – цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости,– третья –
В учебном пособии доктора технических наук, профессора ОГМА Л.Р.Аксютина рассмотрены современные методы составления и способы расчета грузового плана судна, а также особенности загрузки судов основными видами грузов. Для курсантов, студентов
Положение судна на поверхности Земли определяется с помощью географических координат. Формой Земли является геоид – неправильное геометрическое тело, но для простоты принимаем форму Земли за шар (рис. 3.18). Воображаемая прямая,
При выборе якорной стоянки принимаются во внимание глубины, защищенность от ветра и волнения, размеры места якорной стоянки, наличие и характеристики приливо-отливных явлений, рельеф дна и характер грунта, близость навигационных опасностей,
На внутренних рейдах постановка на якорь производится в месте по указанию лоцмана или оператора СУДС (система управления движением судов) данного района.На внешних рейдах районы якорных стоянок обычно указаны на навигационных картах. При
The course is of interest to those engaged in loading operations which involve floating facilities. Covers: the approach, mooring, station keeping and departure from such facilities under various environmental conditions.