Составляется с учетом всех требований к размещению груза на судне, По форме грузовые планы бывают: одно, двух и трехплоскостными. По времени загрузки различат грузовые планы: предварительные, исполнительные, окончательные.
Предварительный грузовой план составляется на судне грузовым помощником (старшим или 2-м помощником капитана) на основании документов на заявленный к погрузке груз (Спецификация на груз, Booking List), либо в грузовом отделе данного порта. Предварительный грузовой план проверяется, уточняется и подписывается капитаном судна, после чего становится основным документом разрешающим производить погрузку судна. В линейных перевозках этот грузовой план часто подписывается агентом агентирующей фирмы, после согласования с капитаном судна.
Исполнительный грузовой план– отражает фактическую загрузку судна со всеми её изменениями с согласия капитана судна в процессе погрузки.
Окончательный грузовой план– фактический план полной загрузки судна на конец загрузки всего заявленного груза.
Одноплоскостной грузовой план-расположение груза по грузовым помещениям в разрезе судна по ДП (диаметральной плоскости судна).На нем наносится кратко наименование груза, количество мест, вес, получатель/отправитель по каждой партии + общий вес по каждому грузовому помещению, общий вес по каждому трюму (грузовому танку- на танкерах и судах с грузовыми танками для жидких грузов) и общее количество груза на судне + отдельно для каждого получателя груза, порт отхода, порт прихода, осадка носом, кормой, средняя.
Двухплоскостной грузовой план-в случае перевозки палубного груза- дается расположение груза в разрезе по ДП и вид сверху на главную палубу + все остальные данные, указанные выше.
Трехплоскостной грузовой план в двухплоскостном грузовом плане дается дополнительно информация по размещению груза на палубе или отдельном грузовом помещении, которая не уместилась на двухплоскостном грузовом плане + вся остальная информация, указанная выше.
В случае перевозки опасных грузов, предварительный грузовой план должен быть согласован с пожарно-технической службой ВОХР в портах Украины или с соответствующей службой в иностранных портах.
По размещению ОГ все суда (кроме взрывчатых веществ класса 1) делятся на две основные группы:
Группа1. Грузовые или пассажирские суда, перевозящие не более 25 пассажиров или одного пассажира на каждые3 метранаибольшей длины судна;
Группа 2.Другие пассажирскаие суда, превышающие лимит. В каждом отдельном списке в Кодексе опасных грузов (IMDG Code) томах II , III и IV категория размещения внесена в список специально для каждого вещества.
Различают следующие категории размещения ОГ:
Категория А-группа 1-на палубе или под палубой;гр2- то же
Категория В-гр.1-на палубе или под палубой; гр2- только на палубе
Категория С- гр. 1-только на палубе, гр.2- то же
Категория Д- гр.1-только на палубе, гр.2- запрещается
Категория Е- гр. 1-на палубе или под палубой; гр.2-запрещается.
Там, где это возможно, ОГ ( за исключением грузов класса 1), всегда должны быть размещены под палубой (это обеспечивает большую защиту от выделения дыма и токсичных испарений), но всегда следует соблюдать укладку согласно Кодекса ОГ.
Размещение на палубе предписывается в случаях, когда :
- требуется непрерывное наблюдение за ОГ;
- особо требуется доступность для осмотра;
- существует большой риск образования смеси взрывчатых газов, образование высоко токсичных паров или незаметной коррозии судна.
При размещении ОГ всегда должны быть приняты меры:
- обеспечения свободного прохода для безопасных работ на судне;
- соблюдения требований по укладке, согласно отдельному плану
- размещения незащищенных контейнеров ( кроме контейнеров с ядовитыми газами) могут быть размещены на палубе и под палубой в местах с хорошей принудительной вентиляцией, но пустые из-под ядовитого газа должны размещаться только на палубе;
- защиты от источников, излучаемых тепло (для ОГ, которые этого требуют), а также от машинного отделения или машинной переборки (если она не имеет класса А-60)
- размещения ОГ вдали от жилых помещений (когда это требуется Правилами перевозки ОГ ), для грузов, которые содержат вещества: токсичные, коррозионные, сильные наркотические пары, воспламеняющиеся газы класса 2.
- размещения инфекционных веществ ( отделены полностью отсеком или трюмом от жилых помещений);
- размещения морских загрязнителей с надежным их креплением ;
- с учетом размещения пищевых продуктов на борту судна;
- с учетом размещения радиоактивных веществ (отдельно от пищевых продуктов) ;
- с учетом требований по совместимости ОГ ;
- с учетом особых мер по размещению ОГ, класса 1 ( взрывчатых веществ), класса 2 (газов), класса 3 (ЛВЖ), класса 4 (4.1- легковоспламеняющиеся твердые вещества; 4.2-вещества способные к самовозгоранию; 4.3-вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой), класса 5 (5.1-окисляющихся веществ,5.2- органических пероксидов), класса 6 (6.1- токсинных веществ, 6.2- инфекционных веществ), класса 7-радиоактивных материалов, класса8-коррозионных веществ;
- с учетом отсутствия ярлыков опасности для грузов класса 9, их отличают от обычных грузов только по наименованию и ссылке на номер подгруппы, к которой они относятся (на грузовых местах и в грузовых документах).
Копии исполнительного грузового плана находятся: у агента судна, заведующего складом(причалом), в диспетчерской участка (перегрузочного комплекса) и в транспортно- экспедиционной конторе порта.
При выполнении перевозок между иностранными портами, все предложения к предварительному грузовому плану готовит агент компании, обслуживающей судно.
Агентирующую компанию, как правило назначает фрахтователь судна или груза.
К предварительному и окончательному грузовому плану прилагается полный расчет остойчивости судна с учетом его прочности, выполненный на судне и через агента
направляются копии всем заинтересованным лицам, включая Портнадзор и службу капитана порта. На судне ведется подшивка всех расчетов остойчивости и прочности судна по рейсам ( с подписью капитана и судовой печатью), которые предъявляются
при проверках судна –представителям PSC , инспекторам страхового общества и представителям Судовладельца (Оператора компании).
Запрещается совместная перевозка в одном грузовом помещении грузов:
- пачкающих, пылящих, боящихся загрязнений;
- выделяющих влагу ( в процессе испарений), боящихся подмочки или сырости;
- издающих запахи и воспринимающие их;
- выделяющие ядовитые газы и пищевых продуктов;
- носителей карантинных объектов и подверженных их воздействию;
- требующих в процессе перевозки различных тепло- и влаговентиляционных режимов;
- жидких грузов в таре и грузов с повышенной влажностью, поверх сухих;
- грузов со снегом или льдом;
При размещении грузов по грузовым помещениям кроме всех предыдущих рекомендаций необходимо руководствоваться характеристиками, приведенных в стандартах и технических условиях на продукцию, заказ- нарядах и контрактах на груз и в приложении В настоящих Правил безопасности морской перевозки генеральных грузов (КНД 31.1.003-94)-особенно для грузовых отделов портов.
