Вынужденная посадка судна на мель

2.0 01 Преднамеренной посадке на мель, вызванной угрозой затопления судна на большой глубине, предшествует выбор места посадки, и ряд подготовительных мер. Выбор места для преднамеренной посадки должен производиться с учетом всех обстоятельств, которые могут повлиять на дальнейшее состояние судна. Если есть возможность выбирать, нужно выбрасывать судно на отлогий берег и на нескальный грунт курсом, перпендикулярным направлению изобат, чтобы уменьшить вероятность опрокидывания при потере поперечной остойчивости.…

Снятие судна с мели. Расчет силы снятия

0.0 00 Капитанам морских судов иногда приходится заниматься работами по снятию других судов с мели. Приступая к снятию судна с мели, необходимо выяснить: 1) обстоятельства, при которых произошла посадка судна на мель: курс, ход судна, состояние моря, направление и сила ветра, глубины вокруг аварийного судна, уменьшение его средней осадки, были ли предприняты мероприятия для самостоятельного схода судна с мели и какие; 2) характер повреждения судна…

Посадка и остойчивость аварийного судна

5.0 01 Подробное рассмотрение ряда примеров расчета посадки и остойчивости аварийного судна позволяет сделать не­сколько общих рекомендаций: 1. При затоплении отсека третьей категории, т. е. отсека, сооб­щающегося с забортной водой и имеющего свободную поверхность воды, необходимо пользоваться номограммами посадки и остой­чивости аварийного судна. При этом:

Обследование аварийного отсека

0.0 00 По сигналу общесудовой тревоги начальники аварийных партий (групп)обязаны: прибыть в район аварии и доложить на ГКП о готовности партии (группы) к борьбе за живучесть судна; установить место, характер и размеры повреждений; выделить необходимое количество людей и средств для борьбы с водой и определить их действия; организовать вынос пострадавших из аварийного отсека и оказать им помощь; произвести герметизацию аварийного отсека; организовать осмотр отсеков, смежных…

Аварийные планы по борьбе с водой

0.0 00 Оперативный план по борьбе с водой должен включать следующие составляющие: 1. Введение 1.1 Оперативные планы борьбы с водой опреде­ляют основу борьбы с водой на судне и являются руководством к действию экипажа по борьбе с водой, в конкретных  зонах. Они разработаны согласно “Сводному описанию типовых оперативно-тактических карт и планов для судов морского флота”, и “Наставления по предупреждению аварий и борьбы за живучесть судов” (НБЖС)…

Борьба с водой

0.0 00 По общесудовой тревоге: задраиваются все водонепроницаемые двери; · производится герметизация корпуса, задраиваются все закрытия, имеющие маркировку П, Т, и иллюминаторы; · все стационарные системы живучести приводятся в полную готовность к немедленному действию, готовится аварийное снабжение к использованию; · по запросу командира аварийной партии с разрешения капитана судна отключается электропитания затопленного отсека; · командир аварийной партии высылает в район аварии группу разведки водотечности корпуса;…

Расписание по тревогам

0.0 00 В расписании по тревогам должны содержаться подробное описание общесудового сигнала тревоги, предписанного правилом 3/50, а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть также указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна. В расписании по тревогам должны быть указаны обязанности различных членов экипажа, включая: .1 закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей, клапанов, шпигатов, иллюминаторов, световых люков…