Защита судна от пиратов
Действия при угрозе нападения пиратов Угроза нападения пиратов существует в определенных районах как на ходу, так и на стоянке судна. Поскольку нападение пиратов всегда опасно для людей, следует предписать действия
Действия при угрозе нападения пиратов Угроза нападения пиратов существует в определенных районах как на ходу, так и на стоянке судна. Поскольку нападение пиратов всегда опасно для людей, следует предписать действия
Капитанам морских судов иногда приходится заниматься работами по снятию других судов с мели. Приступая к снятию судна с мели, необходимо выяснить: 1) обстоятельства, при которых произошла посадка судна на мель:
В расписании по тревогам должны содержаться подробное описание общесудового сигнала тревоги, предписанного правилом 3/50, а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть
Подробное рассмотрение ряда примеров расчета посадки и остойчивости аварийного судна позволяет сделать несколько общих рекомендаций: 1. При затоплении отсека третьей категории, т. е. отсека, сообщающегося с забортной водой и имеющего
Сделать отметку на курсограмме. Заметить отсчет лага, нанести на момент объявления тревоги или аврала счислимую точку на карту.Сличить показания часов на мостике и в машинном отделении, дать вахтенному механику распоряжение
По сигналу общесудовой тревоги начальники аварийных партий (групп)обязаны: прибыть в район аварии и доложить на ГКП о готовности партии (группы) к борьбе за живучесть судна; установить место, характер и размеры
По общесудовой тревоге: задраиваются все водонепроницаемые двери; · производится герметизация корпуса, задраиваются все закрытия, имеющие маркировку П, Т, и иллюминаторы; · все стационарные системы живучести приводятся в полную готовность к
Буксировка аварийных судов является сложной и ответственной операцией, в большинстве случаев не планируемой, требующей быстрых решений. Если аварийное судно имеет повреждения, то до начала буксировки усилиями экипажа аварийного судна, а
Оперативный план по борьбе с водой должен включать следующие составляющие: 1. Введение 1.1 Оперативные планы борьбы с водой определяют основу борьбы с водой на судне и являются руководством к действию
Борьба за живучесть судна – комплекс мер, предпринимаемых экипажем или аварийными партиями по борьбе с водой, пожарами, повреждениями корпуса и систем. Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных
Компания должна установить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации. При этом в руководстве “Safety Management Manual” должен быть приведен сводный график обязательных учений, тревог, тренировок