ПДМНВ-78/95 Глава II Правило II/1 При определении состава вахты на ходовом мостике, включая лиц рядового состава, должны, в частности, учитываться следующие факторы: (i) непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике;
Предупредить вахтенного механика, перевести СЭУ в постоянную готовность. Доложить капитану. Вызвать боцмана на бак, потравить несколько смычек якорной цепи. Включить рулевое устройство, поставить вахтенного матроса на руль. Включить радиолокационную станцию
1. На судне, перевозящем навалочные или наливные опасные грузы, независимо от того, являются они или могут стать взрывчатыми, легковоспламеняющимися, ядовитыми, вредными для здоровья или загрязняющими окружающую среду, капитан должен обеспечивать
Согласно ст. 100 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде 1970 г. обязательному государственному социальному страхованию подлежат все рабочие и служащие. Взносы на социальное страхование уплачиваются теми предприятиями,
НАЙП — единственный из четырех чартеров, в котором предусмотрено: топливо, используемое командой для своих целей, должно оплачиваться судовладельцами. В чартере Балтайм не уточняется обязательство фрахтователей оплачивать «полностью топливо». Единственное условие
Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях обеспечивается за счет: 1. постоянного наличия на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить эффективные действия в случае возникновения чрезвычайных ситуаций;2.
Борьба за живучесть судна – комплекс мер, предпринимаемых экипажем или аварийными партиями по борьбе с водой, пожарами, повреждениями корпуса и систем. Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных
Вахтенная служба (вахта) на судах — это особый вид выполнения служебных обязанностей, требующий повышенного внимания и постоянного присутствия на рабочем месте (посту). Лица судового экипажа, которые находятся на вахте, называются вахтенными.
Капитан организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она с должной надежностью обеспечивала безопасность плавания судна. Состав вахты на мостике в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и
Компания должна установить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации. При этом в руководстве “Safety Management Manual” должен быть приведен сводный график обязательных учений, тревог, тренировок
Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна состоит из двух этапов.Первый этап заключается в изучении теоретического материала и требований к членам экипажа по борьбе за живучесть судна. Старший помощник капитана
Обеспечение безопасности мореплавания в РФ является прерогативой государства. Государственный надзор за безопасностью мореплавания, как и за рядом других видов деятельности морского транспорта, осуществляется соответствующими органами государственного управления в форме административного