Судно движется назад относительно воды; поперечные силы среднего буксира и заднего буксира приложены на равных расстояниях от ЦВ (рис. 120). Передний буксир не может создавать натяжение буксирного троса, если только средний буксир не закреплен вблизи ЦВ. Боковой эффект: суммарное боковое усилие IX те.
Судно движется вперед относительно воды, поперечные силы носового буксира и среднего буксира равны и приложены на равных расстояниях от ЦВ. Кормовой буксир должен быть полностью остановлен, в противном случае он нарушит баланс (рис. 119). Боковой эффект: суммарное поперечное усилие IX те. Если средний буксир был бы закреплен ближе к.ЦВ, кормовой буксир мог бы увеличить общую поперечную силу.
Судно в грузу, отшвартовка с помощью трех буксиров по 4000 л. с. каждый с последующим разворотом судна вправо, течения нет, имеется допле-ровский лаг (рис. 108). Три буксира придали судну боковую скорость 0,3 уз. Мы отдаем буксиры и даем средний ход вперед, переложив руль право на борт 35°. Проходит достаточное время, прежде чем судно начнет разворачиваться и двигаться вперед. По отсчетам доплеровского лага видим, что движение…
На гаке. Буксирный трос переднего буксира идет через носовой центральный клюз (рис. 50). Когда буксир помогает судну, не имеющему хода относительно воды или практически остановившемуся, он может буксировать и по траверзному направлению. Чтобы ему переместиться с левого борта на правый и наоборот, нужно время. В период конечной стадии швартовки; этот буксир работает по траверзному направлению, чтобы осуществлять контроль! бокового движения судна к причалу. У борта.…
Чтобы выяснить, как воздействует на судно использование НПУ, рассмотрим действие силы, создаваемой НПУ на ЦТ судна по отношению к ЦВ. Когда судно не имеет хода относительно воды и начальный ЦВ находится в расстоянии одной ширины судна от кормы, ЦТ перемещается в том же самом направлении, в котором движется нос. Так как направление вращательного движения одинаково с – направлением поперечного движения судна, поперечное сопротивление препятствует развороту…
В тяжелых ледовых условиях или при повреждении проводимых судов может возникнуть необходимость буксировки их ледоколом. Проводимое судно должно заблаговременно подготовиться к буксировке. Подготовка к ней заключается в следующем. • Якоря убирают на палубу, что необходимо для продевания буксирного стропа ледокола через якорные клюзы, а также во избежание поломки якорей и повреждения борта ледокола при соприкосновении с судном. На судах, у которых клюзы выходят близко к…
Самостоятельная отшвартовка Отсутствие ветра и течения. Основным способом отшвартовки является отшвартовка кормой: оставляется носовой шпринг, руль перекладывается в сторону причала, машине дается самый малый передний ход. Под действием боковой силы руля корма отходит от причала. Дается задний ход и выбирается шпринг. Угол между диаметральной плоскостью судна и причалом в момент реверса должен быть таким, чтобы при реверсе, когда судно пришвартовано левым бортом (под действием боковых…
Наличие льда у места швартовки судна требует от судоводителя выполнения всех рекомендаций по ледовому маневрированию. Даже мелко битый лед затрудняет управление судном, а крупные льдины создают угрозу повреждения его обшивки. Поэтому необходимо выполнять следующие элементарные правила управления судном: • перед тем как давать задний ход, убедиться, что под кормой нет крупных льдин; • на заднем ходу руль ставить прямо; • избегать крутых поворотов. Эти ограничения…
Существуют следующие способы использования буксиров: • буксировка лагом; • буксировка способом «пуш-пул» (push – pull) – буксиры швартуются к борту таким образом, что могут изменять свое положение относительно буксируемого судна, тем самым изменяя направление тяги; • буксировка способом на укол. Руководство буксирными судами при швартовных операциях осуществляет капитан швартующегося судна или лоцман. Лоцман только советчик капитана; его присутствие на мостике не снимает с капитана ответственности…
06 сентября 2013 года на судостроительном заводе ООО «ТехФлот» (город Севастополь) был завершен доковый ремонт морского буксира «БУГ». Отметим, что судостроительный завод «ТехФлот» специализируется на строительстве плавучих заправочных станций, насосных станций, станций комплексной переработки отходов и других малых специализированных судов.