Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – это тепловая машина, внутри цилиндра которой происходит сгорание топлива. При сгорании выделяется теплота, идущая на расширение, газов. Под давлением расширяющихся газов движется поршень. Таким образом
Двигатели внутреннего сгорания подразделяются по следующим основным признакам:– способу осуществления рабочего цикла 1. четырехтактные (Ч), у которых рабочий цикл осуществляется за 4 хода поршня (два оборота вала);2. двухтактные (Д), у
Коленчатый вал является наиболее ответственной дорогостоящей деталью дизеля. Он воспринимает усилия через шатуны от поршней и передает эти усилия потребителю (гребному винту). На коленчатый вал при работе двигателя действуют скручивающие
Клапаны без корпуса устанавливают непосредственно в крышку цилиндра, что дает возможность увеличить проходные сечения для воздуха и газов, но при этом необходим демонтаж крышки для осмотра и притирки клапанов. В
К конструкции подшипника предъявляют следующие требования: высокая жесткость; обеспечение условий создания масляного «клина»; хороший теплоотвод от вкладышей; минимальные перепады давлений в потоке масла через подшипник (для предотвращения кавитационных разрушений рабочего
К конструкции поршня предъявляют следующие основные требования: наименьшая теплонапряженность, т. е. температуры днища и стенок головки в зоне поршневых колец должны быть по возможности снижены при минимальных перепадах температур в
В связи с низкой стоимостью газа и целесообразностью его использования для выработки электроэнергии особенно в зонах его добычи, а также на судах газовозах, ряд двигателестроительных фирм стали модернизировать выпускаемые ими
Гомогенизация топлива заключается в разрушении смолистых образований, которые могут присутствовать в нем в виде пленок, желе и мазеобразных сгущений. Все эти образования являются горючей частью топлива, и удалять их нецелесообразно,
Реальные рабочие процессы дизелей характеризуются сложным комплексом быстротекущих физико-химических процессов. На начальной стадии изучения теории рабочих процессов следует отвлечься от тепловых и механических потерь, связанных с теплообменом, неполнотой сгорания, трением
Отмечаемый с форсировкой рост температур элементов ЦПГ привел к тому, что начиная с 1990 года постройки коррозионный износ цилиндров, обусловленный конденсацией воды на зеркале цилиндра и образованием серной кислоты стал
Учитывая, что наименьший опыт накоплен судовыми механиками по эксплуатации современных высоконагруженных многослойных подшипников, в настоящем разделе основное внимание будет уделено именно им, хотя многие из ниже рассматриваемых явлений могут быть
Система привода включает цилиндр-актюатор, заполняемый маслом высокого давления из аккумулятора через управляющий клапан, активируемый электрическим сигналом, поступающим из электронного блока. Перечисленные элементы практически выполняют функции традиционной системы механического привода клапана,